高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)，其傳動(dòng)效率和速度穩(wěn)定性，一般可以滿足各類噴油泵調(diào)試的要求。自20世紀(jì)60年代生產(chǎn)以來(lái)，它一直是新一代的機(jī)械試驗(yàn)臺(tái)。目前，燃油泵維修行業(yè)市場(chǎng)很大。  滑觸高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)是我國(guó)70年代末開(kāi)始批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。它在泵噴嘴制造商和維護(hù)行業(yè)都有大量的產(chǎn)品?；净瑒?dòng)離合器通常由試驗(yàn)臺(tái)制造商設(shè)計(jì)制造，并與普通三相異步電動(dòng)機(jī)配套使用。有的廠家直接用電機(jī)廠家生產(chǎn)的轉(zhuǎn)差調(diào)速電機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上組裝。

      進(jìn)行高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)時(shí)需要進(jìn)行測(cè)量，將電磁閥向左移動(dòng)，擋油板斷裂，燃料流入電子天平測(cè)試容器，高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)器測(cè)量噴油進(jìn)入容器的次數(shù)。 當(dāng)油噴油次數(shù)達(dá)到預(yù)制次數(shù)時(shí)，電磁閥自動(dòng)向右移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)擋油板打開(kāi)，系統(tǒng)處于測(cè)油狀態(tài)，噴油回流到試驗(yàn)臺(tái)，不再進(jìn)入容器。山東高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)可以測(cè)量流入試驗(yàn)容器的燃料的質(zhì)量，就可以得到試驗(yàn)容器中燃料的體積。

   安裝高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)器胡，燃在油溫度規(guī)定范圍內(nèi)啟動(dòng)主電機(jī)。燃油通過(guò)高壓燃油管和燃油噴射器噴射，通過(guò)油切斷機(jī)構(gòu)流入電子天平測(cè)量容器。

        何為共軌試驗(yàn)臺(tái)？試驗(yàn)臺(tái)顧名思義就是檢測(cè)試驗(yàn)的一個(gè)基礎(chǔ)臺(tái)架，此臺(tái)架必須要真實(shí)的模擬出共軌系統(tǒng)在特定的 工作環(huán)境下的工作特性及油量參數(shù)。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)就是模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真實(shí)工作特性的基礎(chǔ)臺(tái)架。要真實(shí)模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作特性首先要滿足噴油器在車(chē)上的安裝要求，即牢固連接，無(wú)泄漏。第二，噴油器電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作過(guò)程和試驗(yàn)臺(tái)的控制一致，即試驗(yàn)臺(tái)控制噴油器電磁閥的過(guò)程和車(chē)上ECU控制電磁閥的過(guò)程及方法一致，因?yàn)殡姶砰y的工作過(guò)程和響應(yīng)時(shí)間對(duì)控制閥升程、控制室壓力、針閥升程、噴油速率都有影響，并且直接影響噴油器的噴油量。