鋼橋具有跨越能力大、強度高、建設速度快、施工期限短等特點

鋼橋具有跨越能力大、強度高、建設速度快、施工期限短等特點。1955年武漢長江大橋的建成使萬里長江聳立起中國人民征服長江的座豐碑;近年來,隨著國家基礎設施建設速度的加快,大型鋼結構橋梁不斷涌現。（三）、作業(yè)要求：7、高處作業(yè)前應對施工現場進行檢查，要對人員行走的通道，行走和站立的腳手板，臨空處的欄桿、安全網，上下梯子等進行檢查，確認符合安全要求后方可開展作業(yè)。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋,使用鋼材的數量一般都在萬噸甚至10萬噸以上。而腐蝕、應力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構件退出工作、壽命降低的重要原因之一。

在20世紀20～30年代歐洲和北美發(fā)達國家建造一些鋼橋,因當時防腐技術不能提供長久的腐蝕保護,使得這些鋼橋投入運營后腐蝕嚴重,即使進行定期的刷油漆維護也不能獲得滿意的保護,只得將這些鋼橋降級使用或續(xù)建第二座橋,給國家造成巨大的經濟損失;1967年美國東部快樂岬與諾加之間的一座鐵橋,在使用40年后塌落于俄亥俄河中,使46人喪生,調查表明,倒塌原因系大氣腐蝕造成的應力腐蝕開裂。為此鋼鐵橋梁的腐蝕已引起各國的高度重視。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內。據1997年報道,武漢長江大橋每年投入維護費100多萬元,但仍遠遠不夠;腐蝕不僅浪費了大量的人力物力,也大大縮短了橋梁的使用年限。

橋梁切割拆除2種有效方法

   　1、裂縫表面封閉

　　對于寬度小于0.15mm的混凝土裂縫，用專用的封縫膠液就是HM-120ML裂縫修補膠進行表面封閉。裂縫封閉膠的性能要求是符合《混凝土結構加固設計規(guī)范》所要求的。

　　先對混凝土表面進行清理，工業(yè)處理裂縫表面，進行配膠，配膠均勻，反復涂抹，固化1天。

　　2、注膠封閉裂縫

　　寬度在0.1-1.5mm靜止裂縫，獨立貫穿裂縫以及蜂窩狀局部缺陷的補強和封閉。

　　施工工藝：裂縫檢測—裂縫處理—埋設灌漿嘴—封縫—密封檢查—配制灌縫膠—灌膠—養(yǎng)護—檢驗。

　　裂縫修補后需要檢查補強的效果和質量，凡是有不密實或者開裂的不和合格的槍口，需要重新進行補救，確保橋梁裂縫修補質量。裂縫修補的檢驗方法：超聲波檢測、取芯法檢測。

張拉臺座設計為長線型槽式臺座

(1)張拉臺座設計為長線型槽式臺座，長度根據實際工程要求設置。傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺座不受力，所以它必須有足夠的強度和剛度。臺座剛度對預應力影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預應力損失就會較大。先對混凝土表面進行清理，工業(yè)處理裂縫表面，進行配膠，配膠均勻，反復涂抹，固化1天。因此要求在梁板預制前在臺座放入鋼絞線，對張拉臺座及橫梁進行荷載試驗，滿足要求才能使用。經驗算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設鋼筋，其余為C30素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內，使傳力柱為軸心受壓構件。張拉端及錨固端部預埋δ=16mm的鋼板，以使應力分散。

(2)臺座底模的優(yōu)劣直接影響著預應力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進行張拉臺座底模施工時，必須嚴格控制其寬度、平整度和直順度。寬度控制在1430mm，平整度及直順度控制在3mm以內，采用水磨石底模。

貝雷片的結構特點

貝雷片被廣泛的應用于戰(zhàn)備、交通工程。貝雷片具有結構簡單的特點、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

在進行檢測貝雷片的時候，不僅要檢測它的本身，還需要檢測到了檢測架。檢測架是一種用于檢測貝雷片剛度和強度的實驗臺，所以要求在貝雷片承受超過了屈服應力的外載荷時，檢測架的剛度以及強度都能夠滿足測量要求。

因此，有必要求得檢測架的限載荷。由上面的有限元分析結果可以看出，在外載荷為750kn的壓力下，檢測架的強度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取逼近原則，逐級增加外載荷，直到其強度接近屈服極限。