佛山市鋼浩鋼鐵有限公司--Q355B鋼板廠商--鋼板；

假如把時間變長到2020年一季度，韓國船企依然優(yōu)點，承包了532萬CGT的訂單，市場占有率達到52%；中國船企承包了426萬CGT的訂單，以42%的市場占有率居第二名；第三名日本國僅有35萬CGT的訂單（占4%）?！稏|亞日報》報導(dǎo)稱，中國韓國一直在造船行業(yè)開展著猛烈市場競爭。

中國在2012-2019年間（2018年以外）占有了，韓國則在上年憑著承包很多益船只訂單（LNG等）完成反轉(zhuǎn)，以43%的新接訂單市場占有率追上了中國的41%。2020年韓國維持了這類發(fā)展?jié)摿?，自始至終掌權(quán)著新接訂單量的頭魁。造船業(yè)相關(guān)責(zé)任人表明：“在LNG船訂單層面韓國以8比2中國，憑著深化改革和技術(shù)研發(fā)，她們挺過了黑喑期?！?

特別注意的是，韓國船企當今優(yōu)異的銷售業(yè)績一樣造成了韓國鋼企的留意。據(jù)韓國《今日早報》4月6日報導(dǎo)，韓鋼材業(yè)內(nèi)稱，新日鐵鋼材早已同韓國三家造船企業(yè)完成了上半年度船用鋼板價錢商議，彼此決策將價錢上漲10萬韓元（折合rm6元）之上。

韓鋼業(yè)內(nèi)覺得，伴隨著全世界經(jīng)濟復(fù)蘇，船舶訂單持續(xù)提升，船企情況也在持續(xù)轉(zhuǎn)好，因而鋼板價格能夠 增漲。環(huán)保節(jié)能減排中國韓國市場競爭新跑道；除開成本費，伴隨著國際社會日漸高度重視環(huán)保節(jié)能減排，船舶的環(huán)境保護特性很可能會變成中國韓國市場競爭的新跑道。

《朝鮮日報》覺得，伴隨著國際海事組織等提升環(huán)境規(guī)制，韓國船企將更有優(yōu)點，中國船企難以進行“廉價進攻”。

中國船舶工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)會曹博也強調(diào)，韓國船企高度重視LNG等雙燃料驅(qū)動力關(guān)鍵技術(shù)，其對船舶服務(wù)器、然料儲存與供貨等配套設(shè)施系統(tǒng)要求較高，也從側(cè)邊提升了船舶使用價值。從2020年至今交易量訂單看，韓國船企承攬訂單中有46.2%的船舶應(yīng)用了雙燃料等環(huán)境保護驅(qū)動力；而中國承攬訂單中，僅有16.2%的船舶應(yīng)用雙燃料驅(qū)動力。韓企新造船舶的煙氣脫硫塔安裝占比也顯著高過中國船企。