佛山市鋼浩鋼鐵有限公司--Q235B鋼板廠商--鋼板；

上月新接訂單占有率55%，2020年一季度訂單占有率52%......近年來，韓國船企再次在新接訂單數(shù)上保持著對中國的優(yōu)點。

靠的恰好是其造船業(yè)終的“碉堡”——lng（LNG）船、特大型貨船等高新技術(shù)船只。

例如，長榮海運10艘1.五萬TEU貨船的世界每筆訂單被三星私吞，而2020年一季度全部的特大型貨輪訂單也是被韓企斬獲。

殊不知，韓企的較大競爭者中國船企這時卻受限于昂貴的鋼板價格困難重重，雖然營業(yè)收入有提高，但盈利則是虧本了。

一些船企乃至表明，假如鋼板價格再次漲下來，她們只有不接單子。

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2020年一季度韓國船企主要表現(xiàn)強悍

朝鮮日報4月6日引證美國造船、國際海運市場行情分析組織 克拉克松科學(xué)研究企業(yè)數(shù)據(jù)信息稱，2020年3月，全世界520萬調(diào)整總噸（CGT）船只新接訂單中韓國公司承包了286萬（63艘），以55%的市場占有率拿到世界一，次之是承包了219萬CGT的中國（63艘，占42%）和七萬CGT的法國（1艘，占1%）。它是韓國造船公司自2015年6月至今新接的單月較大訂單額，同期相比（對比同期相比）提高達320%，同比（對比上月）提高達76%。

假如把時間變長到2020年一季度，韓國船企依然優(yōu)點，承包了532萬CGT的訂單，市場占有率達到52%；中國船企承包了426萬CGT的訂單，以42%的市場占有率居第二名；第三名日本國僅有35萬CGT的訂單（占4%）。《東亞日報》報導(dǎo)稱，中國韓國一直在造船行業(yè)開展著猛烈市場競爭。

中國在2012-2019年間（2018年以外）占有了，韓國則在上年憑著承包很多益船只訂單（LNG等）完成反轉(zhuǎn)，以43%的新接訂單市場占有率追上了中國的41%。2020年韓國維持了這類發(fā)展?jié)摿?，自始至終掌權(quán)著新接訂單量的頭魁。造船業(yè)相關(guān)責(zé)任人表明：“在LNG船訂單層面韓國以8比2中國，憑著深化改革和技術(shù)研發(fā)，她們挺過了黑喑期。”

位不銹鋼板材讓中國船企困難重重

就在韓國船企在國外市場上大殺特殺的另外，中國船企卻受限于昂貴的鋼板價格困難重重。

據(jù)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)研究會統(tǒng)計分析，2月末，中國不銹鋼板材指數(shù)值創(chuàng)近三年新紀(jì)錄，做到131.17點，同比增長率2.93%。除各種項目建設(shè)，公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)等要素，稱這輪鋼材價格增漲大量的八卦掌是成本費，特別是在鐵礦砂層面，進口62%粉礦到岸價錢早已提升170美元/噸，創(chuàng)出近十年來新紀(jì)錄，預(yù)估2021年全年度鋼鐵價格都將維持上位起伏。