車輪組軸承支座采用角箱式結構，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結構可在使用檢修時調整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結構為國內目前應用廣泛的成熟技術。其次，考慮到裝配后行車輪垂直偏斜和水平偏斜的裝配和測量，行車輪應給出一個基準面，該基準面對保證起重機的正常運行也是至關重要的。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結構，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結構按安裝拆卸方便，裝配精度高，運行穩(wěn)定，為國內近年來常采用的技術。

車輪組更換

（1）卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。

（2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。

（3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。

（4）把預先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。

（5）推入車輪組靠近安裝位置，調整千斤頂使車體緩慢下降，穿人緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。

（6）適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進行，在緊固的同時扳動車輪，檢查車輪轉動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。

（7）對準車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。

（8）一切正常后，將車體落下。

起重配件分類有哪些

在橋式起重機和門式起重機中，又按吊具不同分為：抓斗、吊具、電磁、兩用（吊鉤和可換的起重電磁鐵）、三用（吊鉤、可換的電磁鐵和可換的抓斗）、抓斗電磁、掛梁......等起重機。從金屬結構看，還可依主梁形式不同分為箱式雙梁或箱式單梁起重機等。

   特種起重機則常根據(jù)用途進行分類或命名。如冶金起重機有：鑄造（澆鑄）起重機、夾鉗起重機、揭蓋機、加料機、料耙起重機等；鐵路車輛的卸車設備有：鏈斗卸車機、橋式螺旋卸車機等。

   橋式起重機一般由橋梁，裝有起重機機構和運行機構的小車，大車運行機構，操縱室，小車導電裝置，起重機總電源導電裝置等組成。

   橋架是由主梁、端梁、走臺等組成。主梁有箱形、桁架、單腹板、圓管等形式。走臺在主梁的外側，用于安裝及檢測大車運行機構和放置某些電器設備以及小車導電滑線等。端梁一般中間帶有接頭。

   大、小車運行機構及升起機構都沒有行程開關，運行機構還沒有緩沖器。當在同一軌道上有一臺以上起重機（或小車）時，應互設放置碰撞的緩沖器及安全開關。

起重機在使用一段時間后就需要進行保修和維護，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應當立即更換，采用新的起重機配件。在起重機出現(xiàn)故障時，頭一時間進行對車輪組進行排查原因，如果因為各種原因導致整個部件無法工作時，車輪組需更換配件，進行更換，或者正確的更換，這將導致起重設備無法工作，或者工作性能下降。在這里以車輪 組舉例，車輪組在更換的時候應當注意到輪距的不同，不一樣的起重機在挑選車輪組輪距的時候有不一樣的準則。需求注重輪距B與跨度S成的比例關 系，通常的取輪距B=（1/4-1/6）S，在挑選的是需求計算好。

車輪組輪胎到了冬季，橡膠會變硬這樣就會變得相對脆，磨擦系數(shù)會降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會加速摩擦，降低輪胎壽命。

現(xiàn)在的建筑是越來越多，更多的房地產也是相互比拼，在建房的過程中會用到起重機，這個行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機必不可少的一部分。簡單來說它其實是用來支撐起重機和載荷的，并且在起重機上是可以來回行駛運行的裝置。