標(biāo)題

推廣目標(biāo)為3000-5000輛。根據(jù)推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，試點(diǎn)企業(yè)獲得的補(bǔ)助高可達(dá)到每輛車(chē)42萬(wàn)元。[3]此舉影響效果深遠(yuǎn)，通過(guò)各個(gè)城市公交車(chē)的新能源化，拉近了新能源車(chē)和普羅大眾的距離，勢(shì)必將提能源車(chē)在普通消費(fèi)者心中的認(rèn)知度和認(rèn)可度，也會(huì)增加大家的信任感。這為以后新能源車(chē)的推廣普及奠定了良好地群眾基礎(chǔ)。[3]

基于此，劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為未來(lái)兩三年混合動(dòng)力汽車(chē)仍將是重點(diǎn)推廣車(chē)型。李世豪也坦言，純電動(dòng)公交車(chē)因電池技術(shù)與充電配套設(shè)施等不到位和價(jià)格等因素，有待完善和提升。作為戰(zhàn)略車(chē)型，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。另外，新能源客車(chē)的推廣主要依靠補(bǔ)貼，但遲早是要“斷奶”的，加快推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作非常必要?！爸貞c公交探索新能源客車(chē)模式值得借鑒。制定商業(yè)化模式、確定充電基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和技術(shù)的結(jié)合，單純依靠補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)?！崩钍篮勒J(rèn)為，新能源客車(chē)的發(fā)展要加快規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，降低成本、提高，才有與傳統(tǒng)客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

在新能源汽車(chē)主要類(lèi)型中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均刷新紀(jì)錄，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)環(huán)比增速更為明顯。“盡管7月份是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季，但新能源版塊的局勢(shì)卻呈現(xiàn)出極大的變化?！逼?chē)評(píng)論員賈新光介紹，7月新能源乘用車(chē)零售量達(dá)到22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.4%，零售滲透率為14.8%。1-7月，新能源乘用車(chē)零售量122.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.2%。“無(wú)論新能源乘用車(chē)的批發(fā)量，亦或零售銷(xiāo)量，均與燃油車(chē)的走勢(shì)形成了鮮明的差異化對(duì)比。這一系列的數(shù)據(jù)都昭示著7月份的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不一般，同時(shí)也呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)車(chē)市正向著全新的格局轉(zhuǎn)型?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)策略技術(shù)層面，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，專(zhuān)注客車(chē)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，新能源客車(chē)的科技屬性在不斷提高，產(chǎn)品的智能化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等特性逐漸成為新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)的方向。服務(wù)層面，持續(xù)進(jìn)行服務(wù)模式創(chuàng)新和服務(wù)正規(guī)化提升需結(jié)合客車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品特點(diǎn)和客戶(hù)運(yùn)營(yíng)需求，不斷探索并完善建立各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品差異化的服務(wù)模式，同時(shí)針對(duì)客車(chē)后市場(chǎng)客戶(hù)多元化的服務(wù)需求，搭建一體化的服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)并推出方案式的服務(wù)產(chǎn)品解決方案，為客戶(hù)提供更為正規(guī)、便捷、的售后服務(wù)體驗(yàn)，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。