3.載重汽車(chē)的傳動(dòng)軸中心吊架，在四十年代以來(lái)的汽車(chē)中保持著軸承座(瓦架)型式的中心支架在中橫梁上,材料以可鍛鑄鐵(瑪鋼)澆鑄而成，這種結(jié)構(gòu)的吊架只適應(yīng)于噸位比較低的載重車(chē)(近代一些傳動(dòng)軸中心支架以鋼板卷壓焊接制成，套裝在中橫梁之中，比較保險(xiǎn))。對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)而言（FF傳動(dòng)），其傳動(dòng)軸是使用等速萬(wàn)向節(jié)接頭，萬(wàn)向節(jié)接頭部分是用橡皮套密封的，如果橡皮套發(fā)生破損，車(chē)輛在行駛時(shí)砂石就會(huì)跑入萬(wàn)向節(jié)接頭內(nèi)，加速其磨損，減短壽命。澆鑄的吊架由于工藝不當(dāng)、金屬疏松或有氣孔、材質(zhì)較脆等容易產(chǎn)生斷裂層。

在保修安裝中心吊架時(shí)由于緊固螺栓的方法不妥，沒(méi)有平衡均勻地安裝吊架或裝配吊架蓋，使吊架或吊架蓋翹裝，某一點(diǎn)應(yīng)力集中而出現(xiàn)斷裂，以致使吊架折斷。否則，軸承內(nèi)的滾針脫離原位，回頂這邊軸承外套時(shí)，軸頭會(huì)頂在散落的滾針上，造成滾針斷裂，原套滾針軸承就完蛋了。 致使傳動(dòng)軸中心吊架損壞的幾種因素只要存在一種，將會(huì)給車(chē)輛造成不可估計(jì)的損失。為此，車(chē)輛定期保養(yǎng)或保修時(shí)應(yīng)著重對(duì)傳動(dòng)部分進(jìn)行檢查和調(diào)整。

傳動(dòng)軸軸承發(fā)出“嗚”“嗚”的響聲，說(shuō)明軸承有問(wèn)題，應(yīng)怎樣調(diào)整呢？

 調(diào)整方法：拆下凸緣和中間軸承，將調(diào)整隔板適當(dāng)磨薄，傳動(dòng)軸承在不受軸向力的自由狀態(tài)下，軸向間隙在0.15~0.25mm之間，裝配好后用195~245N·m的扭矩?cái)Q緊凸緣螺母，保證軸承軸向間隙在0.05mm左右，即傳動(dòng)軸承外圈而無(wú)明顯的軸向游隙為宜，后從油嘴注入足夠的潤(rùn)滑脂，以減小磨損。這一年的前11個(gè)月中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量29060輛，同比增長(zhǎng)7倍。

傳動(dòng)軸中間支承安裝在車(chē)架橫梁或車(chē)身底架上，要求它具有能補(bǔ)償傳動(dòng)軸的安裝誤差功能，及適應(yīng)行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)的彈性懸置引起的發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)和車(chē)架變形引起的位移功能。“汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)中人人都離不開(kāi)的消費(fèi)品，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了巨大的產(chǎn)值，同時(shí)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也十分明顯。同時(shí)其中橡膠彈性元件還有吸收傳動(dòng)軸振動(dòng)、降低噪聲及承受徑向力的功能。中間支承由橡膠彈性元件、軸承等組成。由于蜂窩形橡膠墊有彈性，可滿足補(bǔ)償安裝誤差和行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)和車(chē)架變形引起的位移作用。

 中間支承常用彈性元件來(lái)滿足上述功用，中間支承是由支架和軸承等組成，雙列錐軸承固定在中間傳動(dòng)軸后部的軸頸上。帶油封的支承蓋之間裝有彈性元件橡膠墊環(huán)，用三個(gè)螺栓緊固。緊固時(shí)，橡膠墊環(huán)會(huì)徑向擴(kuò)張，其外圓被擠緊于支架的內(nèi)孔。