?汽車用鋼板GB3273-89犁壁用熱軋三層鋼板

友利通達金屬專業(yè)銷售瑞典SHD耐磨板瑞典400耐磨板、瑞典450耐磨板、瑞典500耐磨板、瑞典550耐磨板、瑞典600耐磨鋼板、舞鋼新鋼NM360耐磨鋼板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板、NM550耐磨板，NM600耐磨板，寶鋼Mn13高錳耐磨板、不銹鋼板/管材/棒材、哈氏合金板/管材/棒材，蒙乃爾合金板/管材/棒材，和40Cr鋼板、45Mn、50Mn、65Mn鋼板、35CrMo-42CrMo合金板、65Mn-55Si2Mn-60Si2Mn彈簧鋼板、Q345(A/B/C/D/E)錳板、以及09CuPCrNi-A 09CuP等各種材質(zhì)耐候板。

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 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。

汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有較好的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現(xiàn)大都采用含碳較低的低合金結構鋼作材質(zhì)。??

主要用途?? 主要用于制造汽車大梁及車架等結構件。??

鋼板規(guī)格尺寸（mm）?? 厚度：2.5-12.0mm；寬度：210-1800mm；長度：2000-10000mm。?

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 我國有鞍鋼、上鋼三廠、重慶鋼廠、重慶特殊鋼廠和昆明鋼鐵公司等單位生產(chǎn)。?? 

 犁壁用熱軋三層鋼板（GB11252-89）?? 

犁壁用熱軋三層鋼板，用于制造機引或畜引的樣式犁的犁壁。由于犁壁承擔切土、碎土和翻土作業(yè)，所以要求其具有高耐磨性、光滑的表面和足夠的韌性。

犁壁用三層鋼板由硬外層和軟中層復合軋成。

硬外層的材質(zhì)為65號鋼或70-85號鋼，軟中層的材質(zhì)為Q235或B2號鋼。??

主要用途?? 犁壁用熱軋三層鋼板，用于制造機動和畜力牽引樣式犁的犁壁。??

鋼板規(guī)格尺寸與生產(chǎn)單位?? 

鋼板厚度：5、6、8、9和10（mm），寬度1.4m-1.8m,長度≤9m。

碳素工具鋼厚鋼板航空用厚鋼板合金結構鋼厚鋼板

友利通達金屬（天津）有限公司主要產(chǎn)品有高錳耐磨耐磨板、NM360耐磨板 ，NM400耐磨板，NM450耐磨板，NM500耐磨板Mn13耐磨板,20Mn23AlV耐磨板、40Mn18Cr3、50Mn18Cr4V軋制無磁鋼板等產(chǎn)品。同時銷售合金鋼板，16Mn鋼板、65Mn鋼板等錳板。

碳素工具鋼厚鋼板（GB3278-82）?? 

碳素工具鋼厚板以碳素工具鋼作材質(zhì)，經(jīng)熱軋制成，這類鋼板冷、熱加工性能好、硬度及耐塑性較高、生產(chǎn)成本低、用途廣泛。

主要缺點是熱硬性差、淬透性差，一般以退火或高溫回火狀態(tài)交貨。??

（1）主要用途?? 主要用于制造切削速度較低、形狀簡單和精度要求不高的刃具、量具和模具等。?? 

（2）材質(zhì)的牌號與化學成分??

（3）力學性能??

（4）鋼板規(guī)格、尺寸與生產(chǎn)單位?? 鋼反厚度4.5-25mm，鋼板寬度與長度符合GB709規(guī)定。??

主要生產(chǎn)單位：重慶特殊鋼廠、撫順鋼廠和重慶鋼廠等。?

合金結構鋼厚鋼板（GB11251-89）?? 

合金結構鋼厚鋼板以合金結構鋼作材質(zhì)，經(jīng)熱軋而成。??

（1）主要用途?? 廣泛用于耐溫、耐蝕等機械結構零部件。??

（2）材質(zhì)的牌號及化學成分

（4）鋼板規(guī)格尺寸與生產(chǎn)單位?? 鋼板厚度為4.5-50mm，組距分為4.5-8和8mm以上兩組?。

鋼板寬度與長度任命GB709規(guī)定。?? 生產(chǎn)廠家有鞍鋼、重慶特殊鋼廠、上鋼三廠等。

一般以正火、退火或回火狀態(tài)交貨。?

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航空用厚鋼板（YB540-65）??

 航空用鋼板是用合金結構鋼作材質(zhì)，經(jīng)熱軋或冷軋而成。??

（1）主要用途?? 航空用鋼板是適用于航空工業(yè)的專用鋼板。?

（2）材質(zhì)的編號與化學成分?

（4）沖壓性能與表面狀態(tài)（分三組）??

（5）鋼板規(guī)格尺寸與生產(chǎn)單位?? 

鋼板厚度為4.5-8mm，寬度為0.75-1.00mm，長度為1-2.00mm。由重慶特殊鋼廠等單位生產(chǎn)。?

硬度與其他力學性能的關系

由于硬度與抗拉強度有一定的換算關系，而其他一些力學性能又與抗拉強度有關，因此硬度與其他力學性能也有一定的關系。

實踐證明，由于布氏硬度（HB）與抗拉強度（σb）的關系為σb≈1/3HB，而彎曲疲勞極限（σ-1）與抗拉強度（σb）之間的關系為σ-3≈1/2σb，因而σ-1與HB之間存在下列近似關系：

σ-1≈1/6HB

此外，對中低強度鋼，人們還獲得如下的經(jīng)驗關系式：

碳鋼σ-1=12 HRC 122

高強度合金鋼σ-1=8.7（1 1.35ψ）HRC(ψ為面縮率)

即疲勞極限與靜強度間有大致的直線規(guī)律。

在一些資料中還給出了某些材料更具體的彎曲疲勞限與抗拉強度的近似關系式，例如對碳鋼有σ-1=0.35σb 12.2；對灰鑄鐵有σ-1=0.25σb 2；對鋁有σ-1=（0.25~0.4）σb；對單相黃銅有σ-1=（0.3~0.4）σb關系等。將這些關系或“黑色金屬硬度與抗拉強度的關系”和“有色金屬硬度與抗拉強度的關系”給出的HB與σb的換算數(shù)據(jù)結合起來，就不難得出σ-1與HB的換算數(shù)據(jù)，即由布氏硬度（HB）推知彎曲疲勞極限（σ-1）。

由彎曲的疲勞勞極限（σ-1）還可以導出其他應力下疲勞極限與硬度的關系，其換算有下更公式：

抗壓疲勞    σ-1P =0.85σ-1(鋼)

           σ-1P =0.65σ-1(鑄鋼)

扭轉(zhuǎn)疲勞    τ-1 =0.8σ-1(鑄鐵)

還有資料證明，對于一般碳鋼，當硬度為HRC 40~45時具有的疲勞強度，但以完全淬火和回火為前提，這也恰是上述σ-1與HRC關系式應用的上限值。硬度再升高，疲勞極限反而下降。

此外，硬度與耐磨性或抗磨性、可切削性等也有一定的關系。一般情況下，若其他條件相同，硬度值越高，耐磨性（或抗磨性）越好，如量具、刃具和磨球等就是如此。硬度高低可表現(xiàn)可削性的好壞。如許多材料（特別是鋼鐵材料），當其硬度值處于179~230 HB范圍時，其可切削性能，過高或過低都會使其可切削性變差。