純銅翅片管的傳熱原理

純銅翅片管的傳熱原理想要了解翅片管的傳熱原理，先來了解一下什么是換熱系數(shù)。換熱系數(shù)是指單位溫差和單位換熱面積時(shí)的換熱量，可以體現(xiàn)出流體和壁面之間換熱能力的大小。

翅片管是由圓管或光管組成的熱交換器，那么怎樣才能提高圓管的傳熱量？y效的方法之一就是在管子外表面即煙氣側(cè)采用擴(kuò)展表面，即做成翅片管。銅管鋁翅片管中，對(duì)于不同規(guī)格尺寸，是否其銅管間距和排距是不一樣的。假定翅片管的實(shí)際傳熱面積為原來的光管外表面積的若干倍，雖然煙氣的換熱系數(shù)仍然很低，但反映在光管外表面積上的傳熱效果將大大增加，從而使整個(gè)傳熱過程增強(qiáng)，在總傳熱量一定的情況下，使設(shè)備的金屬耗量減小，經(jīng)濟(jì)性提高。

嚴(yán)重把關(guān)軟化水，對(duì)于任何一種水質(zhì)把關(guān)，這一點(diǎn)是相當(dāng)重要，在進(jìn)行對(duì)軟化水水質(zhì)處理的前提下，首先要認(rèn)真檢查系統(tǒng)中的水和軟化罐水質(zhì)問題，如果確定合格就可以進(jìn)行注入熱管換熱器處理。

純銅翅片管供暖前、中、后三個(gè)時(shí)段，都有可能伴隨翅片管散熱器漏水現(xiàn)象。2，翅片管的翅片熱阻翅片熱阻的含義是把翅片全部表面溫度當(dāng)做翅根溫度時(shí)由于翅片材料導(dǎo)熱系數(shù)不同而產(chǎn)生的熱阻。由于翅片管散熱器是人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚臇|西，很多原因都會(huì)導(dǎo)致翅片管散熱器漏水。多數(shù)要求翅片管散熱器使用的熱水必須經(jīng)過除氧處理，但多數(shù)尚難施行；并且由于某種原因大面積的集中供熱方式無法使用整個(gè)系統(tǒng)密閉，從而導(dǎo)致無法與氧氣隔絕，這就導(dǎo)致了氧化更加嚴(yán)重。因此，鋼制翅片管散熱器一般要求采用滿水的方式保養(yǎng)。

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純銅翅片管提高傳熱系數(shù)的有效措施

純銅翅片管是強(qiáng)化傳熱節(jié)能g效換熱設(shè)備，在石油、化工、電力系統(tǒng)、供熱采暖等已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，根據(jù)波節(jié)管的結(jié)構(gòu)特性，在殼體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了，已獲，經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)踐和理論計(jì)算，驗(yàn)證了管殼式不銹鋼波節(jié)管換熱器。

傳熱系數(shù)是換熱設(shè)備的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，強(qiáng)化換熱表面的對(duì)流傳熱是提高傳熱系數(shù)的有效措施。波節(jié)管換熱器的強(qiáng)化傳熱是通過其獨(dú)特的超薄壁波節(jié)管來實(shí)現(xiàn)的。

波節(jié)管是一種由大小圓弧連續(xù)相切，內(nèi)外形如波紋狀的薄壁管子，其波峰與波谷間的高差使流體受到了強(qiáng)烈的擾動(dòng)，這種擾動(dòng)來自管內(nèi)外流體的三維運(yùn)動(dòng)，因此其擾動(dòng)的程度更為強(qiáng)烈和徹底，即使流體流速很低，也能使其成為湍流狀態(tài)。

管子兩側(cè)的換熱系數(shù)都很小，為了強(qiáng)化傳熱，應(yīng)在兩側(cè)同時(shí)加裝翅片，若結(jié)構(gòu)上有困難，則兩側(cè)可都不加翅片。在這種情況下，若只在一邊加翅片，對(duì)傳熱量的增加是不會(huì)有明顯效果的。

傳統(tǒng)的管式空氣預(yù)熱器，管內(nèi)走空氣，管外走煙氣。因?yàn)槭菤怏w對(duì)氣體的換熱，兩側(cè)的換熱系數(shù)都很低，管內(nèi)加翅片又很困難，只好用光管了。

翅片管的性能比較

1.傳熱性能 翅片管的傳熱性能與翅片和管子間的接觸熱阻有關(guān)，而接觸熱阻取決于二者之間的接觸壓力。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對(duì)均勻的（例如出口最g溫度與最d溫度之差在１℃以內(nèi)），就可以說這個(gè)翅片管換熱器的分路效果是好的呢。顯然，焊片式、套片式的傳熱性能較佳，雙金屬軋片式次之，鑲片式和繞片式較差。KLM型翅片管經(jīng)二次滾軋后，接觸面積增加約50%，并且不受管子外徑公差的影響，經(jīng)過很多次冷熱循環(huán)后仍能保持接觸良好，因此接觸熱阻較小，傳熱性能較高。開槽型翅片管因?yàn)樵黾恿藲饬鞯臄_動(dòng)，可提高總傳熱系數(shù)約20%。

2.耐溫性能

當(dāng)翅片管管壁溫度時(shí)，導(dǎo)致翅片與管子間的接觸壓力變化，接觸熱阻也會(huì)變化，其變化值取決于翅片管型式和初始接觸壓力。繞片式的翅片張力隨溫度的增加而迅速降低，因而接觸熱阻便迅速增加；而雙金屬軋片式則能在較大的溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定。

3.耐大氣腐蝕能力

翅片管的基管由翅片保護(hù)，以抵抗大氣腐蝕。即為，把銅管漲大，以便將鋁翅片漲壓到銅管上，從而，來得到銅管鋁翅片管。各種型式的翅片管由于保護(hù)的區(qū)域不同，耐大氣腐蝕的能力也就不同。各種翅片管的保護(hù)能力，其中以雙金屬軋片式為j。至于所有經(jīng)表面熱鍍鋅處理的翅片管，其耐大氣腐蝕能力也是強(qiáng)的。在大氣中含有某些腐蝕性氣體的化工廠或海濱地區(qū)，應(yīng)注意對(duì)翅片管的材料和型式的選擇，采用鋁翅片容易遭受腐蝕。

4，管內(nèi)耐壓能力

翅片管的許多工作壓力取決于基管材質(zhì)和壁厚，但是也與翅片管的型式有關(guān)。軋片式（基管為鋁和銅）的耐壓能力很低，在空冷器中并不適應(yīng)。鑲片式的基管上有軋制的溝槽，其工作壓力隨工作溫度的增加而降低。

5.清理塵垢

翅片管空氣側(cè)的塵垢清理，通常采用壓縮空氣，水蒸氣或高壓水。使用這種方法，就要求翅片有一定的剛度。

6.制造費(fèi)用

從翅片的材料消耗來看，繞片式較低，雙金屬軋片式和套片式較高。銅鋁復(fù)合翅片管由于各種因素的影響，銅合金翅片管在體積大小方面也有很大的差異，對(duì)于生產(chǎn)廠家來說，基本都是根據(jù)消費(fèi)者的需求設(shè)計(jì)和制作銅合金翅片管的，因此實(shí)際需求在很大程度上直接影響到了銅合金翅片管的體積大小。雙金屬軋片式的鋁材消耗較繞片式的多1/3到1/2。從制造工藝費(fèi)用來看，繞片式較低，雙金屬軋片式較高，套片式g。所有需要進(jìn)出表面熱鍍鋅處理的翅片管，不論從材料消耗或是制造工藝上說，制造費(fèi)用都比較高。