部分短路是由于導(dǎo)線和車身未完全接觸或者在運(yùn)動過程中出現(xiàn)間歇性接觸的情況，此種工況危害性較大，由于短路的非完全性會導(dǎo)致局 部持續(xù)發(fā)熱，同時也一直未達(dá)到保險絲的熔斷條件，一段時間 后會出現(xiàn)由于發(fā)熱導(dǎo)致導(dǎo)線燒蝕，甚至出現(xiàn)火災(zāi)。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

       短路測試通過模擬電器負(fù)載的短路和部分短路，測試導(dǎo)線溫升和保險絲熔斷時間等參數(shù)來實(shí)測保險絲和導(dǎo)線的匹配是否合理。需要的設(shè)備主要有：可編程直流電源、混合信號示波器、帶測溫功能萬用表、熱偶測溫探頭等。短路測試整個流程如圖 4 所示。短路的測試方法為在負(fù)載處將負(fù)載的電源線和接地線直接短接，觀察記錄保險熔斷時間和導(dǎo)線發(fā)熱溫度參數(shù)和絕緣表皮融化情況。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

     汽車低壓線束連接整車上各電器件，起到電源分配和信號傳遞的作用，是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。為了保證線束系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性必須結(jié)合整車各個區(qū)域的工作環(huán)境，確定各個區(qū)域的線束應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)設(shè)計。防水性作為線束設(shè)計的一項(xiàng)重要內(nèi)容，本文將對此進(jìn)行介紹。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

       汽車涉水深度是指“涉水線”離地面的高度，“涉水線”指汽車以10Km/h的車速行駛時所能通過的深水域的水平面。在做電氣系統(tǒng)設(shè)計時，需要參考整車的涉水深度，使關(guān)鍵的電器件布置位置處于“涉水線”以上，同時可以有針對性的對“涉水線”以下的電器件進(jìn)行有效的防水處理。涉水線以下部位稱為濕區(qū)。圖示3,6,10,11及前后保區(qū)域10,5,6，機(jī)艙區(qū)域8,9，頂棚區(qū)域7，后背門區(qū)域4均屬于濕區(qū)。位于這部分的線束包括：前保桿線束，機(jī)艙線束（機(jī)艙側(cè)），動力線（如發(fā)動機(jī)線束），后保桿線束，蓄電池正負(fù)極線束，門線（涉水線以下區(qū)域）和所有高壓線束。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

      這些線束上接插件（除門線外）均要求進(jìn)行防水設(shè)計，穿孔到室內(nèi)的部分需使用橡膠件間隙密封，避免水進(jìn)入駕駛室。另外線束上的打卡點(diǎn)須使用熱縮管進(jìn)行保護(hù)，所有搭鐵點(diǎn)須使用帶膠熱縮管進(jìn)行保護(hù)。對于門線束，在水線以下的插件只有低壓喇叭，建議該處插件進(jìn)行防水保護(hù)。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

       干區(qū)。除濕區(qū)外的其余部分都為干區(qū)。位于此區(qū)域的線束包含儀表線束，頂棚線束，左地板線束，右地板線束。這些線束插件不需要做防水設(shè)計，但是對于直接和室外接觸的部位，需要采用帶密封的扎帶卡扣，過孔用橡膠件件進(jìn)行密封，避免室內(nèi)進(jìn)水。對于線束固定在外界直接相連的車身鈑金上時，優(yōu)先考慮不在車身上開孔，盡量選用車身起螺柱使用卡螺柱型的扎帶進(jìn)行固定，如果實(shí)在是受其他限制的話，需選用防水型扎帶進(jìn)行固定。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

      早進(jìn)入電動及混合動力汽車充電連接器領(lǐng)域的行業(yè)——安費(fèi)諾公司（Amphenol），其研制的電動車高壓線束具有結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)異、用戶認(rèn)可度高等特點(diǎn)，可在超高溫度、振動、有限空間及其他惡劣環(huán)境下可靠工作，現(xiàn)已被各家國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商所廣泛采用；TYCO、Delphi（德爾福）、LS等其他國外公司緊隨其后，推出了各自的高壓線束解決方案和相關(guān)產(chǎn)品。 汽車連接器加工服務(wù)熱線。

       為了彌補(bǔ)我國在電動乘用車高壓線束領(lǐng)域的研究空白，擺脫我國電動乘用車中所需的高壓線束基本直接采購國外產(chǎn)品的現(xiàn)狀，展開了一種高壓大電流電動乘用車高壓線束的自主研發(fā)。根據(jù)電動乘用車高壓電氣系統(tǒng)對高壓線束的使用要求，所設(shè)計的電動乘用車高 壓線束應(yīng)滿足以下要求a、高壓大電流的使用性要求。b、抗電磁干擾、防水、抗振、耐 磨、阻燃和接觸可靠等安全可靠性要求。汽車連接器加工服務(wù)熱線。