目前，廣東是國(guó)內(nèi)鋁型材生產(chǎn)集中的區(qū)域，產(chǎn)量約為400萬噸，以建筑型材為主，約占70%，其中廣東南海作為中國(guó)民用鋁型材的發(fā)源地，有著產(chǎn)業(yè)集中，產(chǎn)業(yè)鏈完善，技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢(shì)，擁有堅(jiān)美、廣亞、華昌、偉業(yè)、華豪、新合等一批知名鋁型材企業(yè)140多家，年擠壓能力300多萬噸，在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)。面對(duì)當(dāng)前鋁材發(fā)展的政策及狀況，廣東率先采取了一系列措施進(jìn)行了大刀闊斧的整改，轉(zhuǎn)型勢(shì)頭強(qiáng)勁，先后對(duì)污染超標(biāo)的鋁材企業(yè)實(shí)施限期整改，淘汰低端粗放型的企業(yè)。

廣東南海鋁型材行業(yè)還通過牽手高校，引進(jìn)高端技術(shù)，提升鋁材加工附加值，依據(jù)“中國(guó)制造2025”的發(fā)展規(guī)劃循序漸進(jìn)，整改轉(zhuǎn)型順應(yīng)發(fā)展，鋁型材廣泛應(yīng)用在綠色建筑，高端電子設(shè)備，高鐵、汽車新能源等交通行業(yè)、新能源材料等，同時(shí)帶動(dòng)了相關(guān)的設(shè)備、化工、模具、商貿(mào)、物流、包裝、玻璃(906, -21.00, -2.27%)、廢鋁回收、鋁門窗等廠家興起，蓄勢(shì)打造全球鋁材產(chǎn)業(yè)鏈，輻射全國(guó)，逆勢(shì)前行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年度，廣東省鋁材產(chǎn)量為5816767.51噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的12.00%，同比增長(zhǎng)10.31%，產(chǎn)量、出口量均居國(guó)內(nèi)鋁材基地的首位。

工業(yè)鋁型材在拉伸過程中有哪些注意事項(xiàng)？

為了更好的使用工業(yè)鋁型材，我們會(huì)在事先進(jìn)行一定的加工，在工業(yè)鋁型材的加工中，拉伸工藝是必不可少的，那么工業(yè)鋁型材在拉伸過程中有哪些注意事項(xiàng)？下面為您講解：　

      1、拉伸必定要在工業(yè)鋁型材冷卻到50度以下方可移到拉伸架上進(jìn)行拉伸作業(yè)，溫度過高即拉伸既會(huì)燙壞人體，燙壞毛條，更因?yàn)椴荒軓氐紫?span style="color:#E53333;">工業(yè)鋁型材內(nèi)應(yīng)力而在時(shí)效前后呈現(xiàn)曲折，扭擰，功能不良等廢品?！　?/span>

      2、拉伸量的操控在1%擺布，而且要注意拉伸量過高會(huì)發(fā)生頭中尾尺度誤差，外表水紋狀麻花（魚鱗）痕，延伸率低，硬度偏高發(fā)脆（塑性低）。過低的拉伸量會(huì)使型材抗壓強(qiáng)度及硬度偏低，乃至?xí)r效（淬火）也無法提高硬度，型材易弧形曲折（俗稱大刀彎）。

      3、為操控拉伸變形量和非常好的操控整條型材的尺度變化，要選用適宜的專用夾墊和適宜的方式方法。特別是開口料，圓弧料，懸臂料，以及曲折形狀的型材更要留意拉伸夾墊的合理有用運(yùn)用。

      4、留意寬厚比高的、懸壁長(zhǎng)的、弧度大的、壁厚巨細(xì)懸殊的、形狀奇怪等型材的小腳、薄齒、長(zhǎng)腿、圓弧面、傾斜面、開口、視點(diǎn)等的受力狀況，避免型材部分或點(diǎn)狀尺度變形、扭擰、螺旋等缺點(diǎn)發(fā)生。

      5、因毛條有阻熱發(fā)出效果，裝飾外表需求高的工業(yè)鋁型材必定要多上下前后翻轉(zhuǎn)，以利散熱均勻，減少因散熱不均結(jié)晶度不一然后發(fā)生的橫向亮斑缺點(diǎn)，特別是大寬面，壁偏厚鋁型材更要留意?！　?/span>

      6、在取料和移動(dòng)及拉伸過程中不得彼此碰擦、拉扯、堆疊、擁堵、纏繞在一起，應(yīng)彼此間預(yù)留必定的間隔。對(duì)易曲折、出料長(zhǎng)短的工業(yè)鋁型材要及時(shí)處置，必要時(shí)作好彼此間的維護(hù)處置。

       由于工業(yè)鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)、可再生、少污染、維護(hù)費(fèi)低等多種優(yōu)點(diǎn)，在眾多材料中脫穎而出，已經(jīng)成為了高鐵的最愛。鋁合金材料在車廂上的大規(guī)模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻(xiàn)。

　　列車的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含很多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。工業(yè)鋁型材無疑是輕量化很好的材料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開始采用工業(yè)鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。

　　在強(qiáng)度方面，純鋁的強(qiáng)度很低，但是添加一定元素形成的合金具有較高的強(qiáng)度，其"比強(qiáng)度"(強(qiáng)度與比重的比值)勝過很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料。高強(qiáng)度的鋁合金抗拉強(qiáng)度大于480兆帕，完全能符合高鐵列車車廂的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)鋁合金的塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用。