特厚鋼板用原料有幾種，其生產(chǎn)方式和特點(diǎn)是什么？

特厚鋼板用原料制造工藝技術(shù)可歸為兩類：一類是對傳統(tǒng)厚鋼錠、連鑄板坯進(jìn)行特殊處理;第二類是開發(fā)高質(zhì)量的鑄錠。采用一類思路的方法有JFE的鍛造一軋制法和焊接復(fù)合鋼坯法、住友金屬的連鑄大壓下法、日本鋼管的規(guī)定壓縮比和末道次壓下量的軋制法等，其中鍛造一軋制法和焊接復(fù)合鋼坯法的實(shí)用性較強(qiáng)，利用現(xiàn)有設(shè)備即可實(shí)施，但由于需要二火成材，具有能耗高的缺點(diǎn)。采用第二種方法的有電渣重熔技術(shù)、定向凝固技術(shù)等，采用以上技術(shù)生產(chǎn)的鋼錠純凈度高、成分均勻、結(jié)晶組織致密，內(nèi)部的非金屬夾雜、各種偏析以及常見的縮孔、疏松等缺陷較傳統(tǒng)鑄錠大為減少，故采用較小的壓縮比也能生產(chǎn)出厚鋼板。電渣重熔技術(shù)工藝復(fù)雜，需專門的設(shè)備，投資較大，而定向凝固技術(shù)簡單易行，投資較少，但材料利用率較低，輔材消耗量大。

F面重點(diǎn)介紹幾種典型生產(chǎn)方式及其特點(diǎn)。

(1)連鑄坯軋制技術(shù)：連鑄板坯內(nèi)部質(zhì)量良好，能耗低，成材率高，采用普通連鑄坯為原料軋制特厚鋼板是近年來各生產(chǎn)企業(yè)重點(diǎn)研究的特厚鋼板生產(chǎn)工藝。但是由于目前國內(nèi)外超大連鑄坯厚度為400mm，一般不超過320mm，受到壓縮比的限制，生產(chǎn)150mm以上的特厚鋼板往往難度很大。

(2)大型模鑄鋼錠軋制技術(shù)：這是國內(nèi)軋制特厚鋼板的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝。這種軋制方法盡管可以保證一定的壓縮比，但是由于模鑄工藝的天性缺陷，存在一系列問題：一是大型模鑄鋼錠內(nèi)部偏析幾乎無法避免，質(zhì)量無法保證;二是鋼錠澆鑄工序蠔能耗大，還對環(huán)境造成一定的污染;三是軋制成材率低，一般不超過70%。

(3)大型模鑄鋼錠鍛造技術(shù)：這是國內(nèi)外目前應(yīng)用比較廣泛的一種特厚鋼板生產(chǎn)技術(shù)。為了克服模鑄鋼錠內(nèi)部質(zhì)量差的缺點(diǎn)，對于模鑄鋼錠采用鍛壓機(jī)反復(fù)進(jìn)行鍛打，以改善鋼板內(nèi)部質(zhì)量。與軋制法生產(chǎn)方式相比，生產(chǎn)效率低，成本高，成材率低，產(chǎn)品質(zhì)量同板差異性大。

橋梁用鋼板厚度生產(chǎn)廠家

友利通達(dá)金屬（天津）有限公司現(xiàn)貨經(jīng)營mn13鋼板,42crmo,Q345E,Q345D,Q345C,Q345B鋼板,NM360耐磨板,NM400耐磨板,NM450耐磨板,NM500耐磨板產(chǎn)品等各種材質(zhì)的高強(qiáng)度耐磨板產(chǎn)品。

產(chǎn)品規(guī)格為：厚度8-650mm，寬度1500-4020mm，長度3000-18800mm。

產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于集裝箱上，火車上，油罐，結(jié)構(gòu)件的焊接及制造行業(yè)。

橋梁用鋼板（YB168-70）?? 

橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。

要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗皮勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。

拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。?

?

（1）主要用途?? 

主要用于鐵路橋和公路橋其跨度在46-160mm之間的結(jié)構(gòu)件。??

（2）材質(zhì)的編號與化學(xué)成分??

（3）力學(xué)性能?? 

（4）規(guī)格與生產(chǎn)單位?? 規(guī)格:厚度從6-50mm?寬度從1.0-2.4mm?長度從2.0-16mm?? 

我國生產(chǎn)橋梁用鋼板有鞍鋼、武鋼、上鋼三廠和重慶鋼廠等單位。?

經(jīng)銷高強(qiáng)板,耐磨板,容器板,船板

友利通達(dá)金屬（天津）有限公司經(jīng)銷的高強(qiáng)板,耐磨板,容器板,船板,臨氫鋼品種齊全,價(jià)格合理。我公司為舞鋼中厚板代理商,專業(yè)定軋,交貨及時(shí),可根據(jù)用戶使用需求進(jìn)行熱軋,正火,回火,正火加回火,調(diào)質(zhì)等狀態(tài)交貨,定軋8-650mm寬1500-4020mm,長度可達(dá)260000mm規(guī)格鋼板,可生產(chǎn)國標(biāo),冶標(biāo),美國astm asme標(biāo)準(zhǔn),德國din,日本jis,英國bs,歐洲en,國際iso標(biāo)準(zhǔn)以及專用板有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的鋼板,公司實(shí)力雄厚,重信用,守合同,保證產(chǎn)品質(zhì)量,以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則,贏得了廣大客戶的信任。我公司銷售產(chǎn)品有: 

1,高強(qiáng)度造船及采油平臺用寬厚鋼板:eh36,eh32,dh36,dh32,e40,d40,ah36,ah32;船檢有:dnv,abs,bv,lr,gl,ccs,kr,nk,rina等九家船級社;

2,鍋爐,壓力容器用鋼:13mnnimonbr,20mnmoni55, sa299,臨氫sa387gr11cl2,sa387gr22cl2,sa285grc,12mnnivr,07mnnimovdr,20g,20r,410b,16mng,16mnr,16mndr,09mnnidr,15grmor,sa516gr70,spv355,15mnvr;

3,鋼:603(30crmnmore),gy4(28cr2mo),gy5(26simnmo),675(30crni3mov); 

4,模具鋼板:p20,p80a,718,s50c,s45c; 

5,耐磨鋼板:nm360a/b,nm400a/b,nm450,nm500等; 

6,合金結(jié)構(gòu)鋼板:20mn2,15crmo,40cr,20crmo,35crmo; 

友利通達(dá)金屬信守承諾感謝多年來對本公司的支持,我們將一如既往的服務(wù)與客戶,公司全體員工歡迎新老客戶前來洽談考察。

管線用低合金鋼

石油、長輸，油田集輸，X46級以上的管線用鋼板和熱連軋帶鋼的總稱，簡稱管線鋼。

技術(shù)要求 管線鋼的生產(chǎn)都按API

SPEC 5L 驗(yàn)收和供貨。美國石油學(xué)會API技術(shù)規(guī)范以其先進(jìn)性、通用性和安全性在國際上享有很高聲譽(yù)，并為多數(shù)國家所采用(原有的SPEC 5LS和5LX已合并于1995年4月的API第41版本之中)。

(1)化學(xué)成分。API對制管(包括無縫鋼管和焊接鋼管)用材的熔煉分析化學(xué)成分規(guī)定如表所示。

該規(guī)范包括由A25～X80共12個強(qiáng)度級別的管線用鋼，高于X42級，可以添加鈮、釩、鈦及其他元素，根據(jù)制成鋼管的規(guī)格尺寸確定添加數(shù)量。

(2)高強(qiáng)度。要求管線鋼具有高的屈服強(qiáng)度，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。對于X65級以上的貝氏體類型的管線鋼，由于制管工藝引起的包辛格效應(yīng)將有所減弱。

(3)高韌性。夏氏V型缺口沖擊試驗(yàn)(SR5)和落錘撕裂試驗(yàn)(SR6)，可以作為附加條件評定鋼的脆性破壞的傾向。對于使用于“高寒地帶的管線，高硫油氣的管線和海底管線用鋼，又針對管線敷設(shè)條件和油氣田特性，提出不同的技術(shù)要求。經(jīng)驗(yàn)表明，管線斷裂特性中，管內(nèi)介質(zhì)減壓波速度大于管線脆性斷裂擴(kuò)展速度時(shí)為延性破斷，相反則表現(xiàn)為脆性破壞。

(4)良好的焊接性。鋼材焊接性的設(shè)計(jì)原則，實(shí)際上就是馬氏體點(diǎn)(Ms)和馬氏體硬度(HVmax )的控制，通常以鋼的焊接碳當(dāng)量(Ceq)和焊接裂紋敏感性系數(shù)(Pcm)來評定管線鋼的焊接性水平。由于野外敷設(shè)管線的惡劣條件以及制管的工藝技術(shù)水平，力求焊縫的高質(zhì)量。

(5)耐腐蝕性和抗應(yīng)力腐蝕的能力。管線鋼為普遍的是經(jīng)受內(nèi)壁高硫油氣的H2S腐蝕和外表面的海水腐蝕。

成分設(shè)計(jì) 管線鋼成分設(shè)計(jì)的基本方案是低碳、高錳和鋁鎮(zhèn)靜，以及微合金化。