航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。不安全，容易揮發(fā)，太容燒，但是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。

知識(shí)擴(kuò)展：

1.這里所說(shuō)得煤油，不是我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的煤油，提純度和成分有很大差別，所以成本也差很大。

2.它密度小質(zhì)量較輕，適合空中飛行使用；燃點(diǎn)很高，不燒，比較安全。

3.提純度很高，優(yōu)于純的，燃燒穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)故障率會(huì)很低；燃燒值很高，可以提供航空器極大的推力等。

4.航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱(chēng)Jet fuel No.3，別名航空煤油。

潔凈性

1.各種污染物的危害

水

表面活性物質(zhì)

機(jī)械雜質(zhì)

微生物

2.潔凈性的檢測(cè)方法

外觀:用目測(cè)法檢查燃料是否含有機(jī)械雜質(zhì)和水分

水反應(yīng):目的是檢查噴氣燃料中的表面活性物質(zhì)及其對(duì)燃料和水的界面的影響。

安定性

1.儲(chǔ)存安定性

在儲(chǔ)存過(guò)程中容易變化的質(zhì)量指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度及顏色等,膠質(zhì)和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分,如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳烴以及非烴等。

噴氣燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)實(shí)際膠質(zhì)、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴(yán)格的規(guī)定。

航空燃油系統(tǒng)是為存儲(chǔ)和輸送動(dòng)力裝置所需燃料而設(shè)置的。對(duì)燃油系統(tǒng)的要求是:存儲(chǔ)所

需的全部燃油,并在飛機(jī)的所有飛行階段(包括改變飛行高度、劇烈機(jī)動(dòng)和突然加速或減

速等)都能可靠地連續(xù)不斷地向動(dòng)力裝置輸送所需的潔凈燃油。儲(chǔ)存安定性在儲(chǔ)存過(guò)程中容易變化的質(zhì)量指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度及顏色等,膠質(zhì)和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分,如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳烴以及非烴等。航空燃油常用的有航空和航空燃油兩大類(lèi)。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用的基本都屬于航空煤油。我國(guó)現(xiàn)用的有噴A(Jet A)和噴B(Jet B),國(guó)外有JP-4、JP-5、JP-8等,JP-4與Jet B相當(dāng),JP-5與Jet A相當(dāng)。Jet B是種寬餾分燃料,是與煤油的混合物,約占有50%~60%,揮發(fā)性較高。

對(duì)燃油的要求是:“高熱值、高揮發(fā)性、高純度、低冰點(diǎn)、低腐蝕性、低燃點(diǎn)”。

航空煤油的安定性

航空煤油的安定性包括儲(chǔ)存安定性和熱安定性。航空燃油是指一些專(zhuān)門(mén)為飛行器而設(shè)的燃油品種,質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車(chē)所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆1炸的風(fēng)險(xiǎn)。航空煤油在儲(chǔ)存過(guò)程中容易變化的指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分,如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等,導(dǎo)致膠質(zhì)和酸度隨儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。儲(chǔ)存條件對(duì)航空煤油的質(zhì)量變化有很大的影響,其中的是溫度。

當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí),由于與空氣摩擦生熱,飛機(jī)的表面溫度上升,郵箱內(nèi)燃料的溫度也上升,可達(dá)1000℃以上,因此就要求航空煤油必須具有良好的熱安定性。