成型機橡膠機械用于將掛膠簾布、鋼絲圈、胎面等各種部件貼合加工成輪胎的胎坯。技術人員起初想利用購買國外成型鼓的機會，附加條件要求對方提供正反包裝置，結(jié)果事與愿違，因技術保密產(chǎn)品不能出關，此事甚至驚動了美國聯(lián)邦調(diào)查局。按用途分為普通輪胎成型機和子午線輪胎成型機兩大類。普通輪胎胎身簾布的各層簾線成一定角度斜交，成型時先將簾布筒套在成型鼓上，然后在兩側(cè)上鋼絲圈，在中間覆以緩沖層和胎面膠，成型的胎坯成為筒狀。子午線輪胎與普通輪胎在結(jié)構上的主要區(qū)別是緩沖層簾線與胎體軸線呈90°～75°（近乎直交），故緩沖層成型后的直徑尺寸不能作較大的變化，因此胎體制成后需要膨脹到近似定型后的形狀再貼上緩沖層。因此，子午線輪胎成型機的結(jié)構也與普通輪胎成型機有所不同。由一臺成型機完成子午線輪胎成型全過程的，稱為一次成型法。胎體用經(jīng)過改造的普通輪胎成型機制作，然后再在子午線輪胎成型機上成型的，稱為兩段成型法。

我國已成為世界橡膠管帶生產(chǎn)及消費大國。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削，如強力磨削等。全國具有一定規(guī)模的橡膠管帶生產(chǎn)企業(yè)812家。2010年，我國橡膠管帶制造行業(yè)收入規(guī)模達223.62億元，較“十五”末增長了2倍多;行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值230.92億元，同比增長31.99%;行業(yè)利潤總額增長同樣迅速，2010年利潤總額達16.17億元，同比增長31.83%;全國輸送帶的年產(chǎn)量達到3.6億m2，V帶產(chǎn)量達到21億Am，膠管產(chǎn)量達6.6億Bm，產(chǎn)品產(chǎn)量均名列世界前位。

中國橡膠機械業(yè)邁向世界制造中心

中國橡膠機械憑借良好的性價比改變了世界橡膠機械的傳統(tǒng)格局和定價體系。在10強中占據(jù)5席，其中軟控股份名列世界第1，中國企業(yè)已經(jīng)成為了世界橡膠機械產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風景線?，F(xiàn)在世界輪胎10強全部用過我國的橡膠機械，米其林等輪胎公司主動與我國橡膠機械廠家結(jié)成戰(zhàn)略采購伙伴。我國橡膠機械出口創(chuàng)匯每年都大幅增長，2014年已達2.65億美元，是30年前的上百倍。

中國橡膠機械企業(yè)不斷加大“走出去”步伐，成為世界橡機制造商。●上世紀80年代，通過實施子午線輪胎關鍵裝備一條龍等項目，我國橡膠機械開始子午胎橡膠機械的國產(chǎn)化。成功例子有，軟控股份先后收購成型鼓研發(fā)制造供應商WYKO Tire Technology及輪胎檢測設備品牌TMSI，大連橡塑先后收購加拿大麥克羅機械工程有限公司及捷克BUZULUK公司。

與此同時，隨著中國的崛起，世界橡膠機械市場真正實現(xiàn)全球一體化，世界橡膠機械的中心迅速向我國轉(zhuǎn)移。生膠和配合劑從加料斗裝入密煉室后,料門關閉，壓料裝置的上頂栓壓下，密煉室內(nèi)兩個轉(zhuǎn)子以不同或相同速度相向回轉(zhuǎn)。世界橡機制造商大多已到中國建立合資或獨資企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，目前世界橡機32強中的德國HF、日本神戶制鋼、日本三菱、荷蘭VMI、中國臺灣精元和東毓油壓等都在中國大陸開設了合資或獨資企業(yè)，32強以外在我國成立三資型橡機企業(yè)的 也有10余家。中國正成為世界橡膠機械制造中心。

全鋼子午線巨胎關鍵裝備項目的研發(fā)及生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)，更是遇到了的困難。煉膠開煉機的結(jié)構特點：（1）底板的整體安裝方便，傳動方式以單軸輸出為主，確保扭力大。4800巨胎液壓硫化機單個部件重達60噸，當時組裝車間沒法組裝，項目人員為此新建了巨胎設備專用總裝車間。這個車間高35米，配有125噸的起重設備，目前依然是廣西起吊能力吊的廠房。硫化室內(nèi)徑4800mm，在加工、工序周轉(zhuǎn)、組裝、運輸?shù)冗^程中，為保證設備的形位公差和尺寸公差達到設計要求，技術人員想盡各種辦法。全鋼子午線巨胎成型機如何實現(xiàn)直徑5mm鋼絲簾布正反包?技術人員起初想利用購買國外成型鼓的機會，附加條件要求對方提供正反包裝置，結(jié)果事與愿違，因技術保密產(chǎn)品不能出關，此事甚至驚動了美國聯(lián)邦調(diào)查局。不過，技術人員沒有被困難嚇退，他們利用與外商交流掌握的有限資料，反復試驗，在我國成型領域 采用機械式正反包，終于攻克大鋼絲簾布正反包難關。

后的設備安裝調(diào)試依然充滿曲折。子午線輪胎與普通輪胎在結(jié)構上的主要區(qū)別是緩沖層簾線與胎體軸線呈90°～75°（近乎直交），故緩沖層成型后的直徑尺寸不能作較大的變化，因此胎體制成后需要膨脹到近似定型后的形狀再貼上緩沖層。譬如，橡機廠派出 的安裝調(diào)試人員，以機床的精度進行安裝調(diào)試，卻沒想到成型機試車時中間的主軸斷了。工人與技術人員找原因、想辦法，費了九牛二虎之力才找到解決方案。成型機分二段結(jié)構，段成型的部件運往第二段，看似簡單，但反復試驗多種方案都不理想，后以5個不同的布袋保證了胎胚運輸中的不變形。