治理措施。層間縫錯臺掛簾處理：對形成錯臺的部位，首先將突出的砼鑿除，預留約5mm厚度，然后對預留的部位作打磨處理。磨除坡度：平行水流方向1/30，垂直水流方向1/磨除后與成型砼平順連接，打磨過的部位表面涂刷一層環(huán)氧膠泥。模板印痕及模板變形造成的凹凸面的處理對凸出的模板印痕及模板變形造成的凸出部位，采用打磨的方式進行處理對于模板拼縫不嚴漏漿形成的砂線，深度＜5mm的砂線，將砂線內的砂粒清除，填補環(huán)氧膠泥或環(huán)氧砂漿。

在施工養(yǎng)護結束后，對于現(xiàn)場進行檢查并記錄，根據(jù)不同的情況做出不同的處理方案。首先是表面麻面的缺陷記錄，然后是蜂窩，露筋，孔洞，表面裂縫，和顏色不均勻的情況詳細記錄。根據(jù)不同的情況選用不同的修補材料，現(xiàn)場修補后對于表面的顏色進行調整，然后是無痕修復混凝土原有的紋路和表面高鐵擋墻是高鐵箱梁的重要組成部分，其質量要求很高，施工難度很大，所以要按照的規(guī)范施工才能嚴格控制表面缺陷。對于模板的選擇要進場檢查，對其結構尺寸和強度光度要嚴格控制。先對施工圖紙和文件進行嚴格的審查和理解，先做一段樣板墻，調整預埋鏈接的連接鋼筋。鋼筋加工和安裝要有督察人員嚴格把控。

超薄修補：混凝土修補同舊混凝土有較好的結合強度，較薄可做到3mm而不脫落，不碎裂，特別針對麻面和脫皮的病害部位，在不抬高路面的基礎高度的前提下可實現(xiàn)超薄修補，防止病害擴大。整齊美觀：該新技術與舊混凝土有較好的相容性，原水泥混凝土路面顏色接近，可根據(jù)原路面顏色調整材料顏色，達到更好的顏色相容性，修補后有較好的美觀度。簡單便捷：混凝土修補具備較好的工作性能和簡單的施工技術。對原地面病害部位不需要做過多處理，人工和機械設備均可運用，對零散的病害部位可修補。