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鋼橋具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點(diǎn)
鋼橋具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點(diǎn)。1955年武漢長(zhǎng)江大橋的建成使萬里長(zhǎng)江聳立起中國人民征服長(zhǎng)江的座豐碑;近年來,隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁不斷涌現(xiàn)。若裂縫的走向?yàn)榉侵本€,且彎曲段的彎度過大時(shí),則需要采取分段分叉搭接的方式進(jìn)行封閉處理,搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm以節(jié)約材料。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋,使用鋼材的數(shù)量一般都在萬噸甚至10萬噸以上。而腐蝕、應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構(gòu)件退出工作、壽命降低的重要原因之一。
在20世紀(jì)20~30年代歐洲和北美發(fā)達(dá)國家建造一些鋼橋,因當(dāng)時(shí)防腐技術(shù)不能提供長(zhǎng)久的腐蝕保護(hù),使得這些鋼橋投入運(yùn)營后腐蝕嚴(yán)重,即使進(jìn)行定期的刷油漆維護(hù)也不能獲得滿意的保護(hù),只得將這些鋼橋降級(jí)使用或續(xù)建第二座橋,給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失;1967年美國東部快樂岬與諾加之間的一座鐵橋,在使用40年后塌落于俄亥俄河中,使46人喪生,調(diào)查表明,倒塌原因系大氣腐蝕造成的應(yīng)力腐蝕開裂。為此鋼鐵橋梁的腐蝕已引起各國的高度重視。鋼便橋豎桿均用8#工字鋼制成,在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個(gè)方孔,它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。據(jù)1997年報(bào)道,武漢長(zhǎng)江大橋每年投入維護(hù)費(fèi)100多萬元,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;腐蝕不僅浪費(fèi)了大量的人力物力,也大大縮短了橋梁的使用年限。
?淺談鋼架橋支座的結(jié)構(gòu)
鋼架橋由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡(jiǎn)單的支座,10m以下的跨徑簡(jiǎn)支板、梁橋,可不設(shè)專門的支座,而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差,固定支座除了設(shè)墊層外,還應(yīng)用錨栓將上下部結(jié)構(gòu)相連。
鑄鋼支座
1.弧形鋼板支座: 又稱切線式支座或線支座。上支座為平板,下支座為弧形鋼板,二者彼此相切而成線接觸的支座。鋼板采用約40~50mm的鑄鋼板或熱扎鋼板,缺點(diǎn)是移動(dòng)時(shí)要克服較大的摩阻力,用鋼量大,加工麻煩,一般用于中小橋梁中。
2.鑄鋼支座:采用碳素鋼或鋼,經(jīng)過制模、翻砂、鑄造、機(jī)械加工和熱處理等工藝制成的支座。有尺寸大、耗鋼量大,容易銹蝕和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。
新型鋼支座
1.不銹鋼或合金鋼支座
2.滑板鋼支座
3.球面支座:又稱點(diǎn)支座,為適應(yīng)橋梁多方面轉(zhuǎn)動(dòng)的要求,將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。