?鋼塔節(jié)段制造技術(shù)

鋼塔節(jié)段制造技術(shù)：

1.鋼混結(jié)合段底座板焊接技術(shù)

鋼混結(jié)合段底座板厚度達150mm。通過采用的焊接預(yù)熱、合理的預(yù)變形、配重等措施，解決了鋼塔150mm底座板的焊接質(zhì)量及平面度控制難題。

⑴厚板焊接的關(guān)鍵是防止焊接裂紋的產(chǎn)生，而預(yù)熱是防止裂紋產(chǎn)生的關(guān)鍵措施之一。為了提高厚鋼板的預(yù)熱效果及效率，采用了電阻加熱、保溫，溫度控制準確可靠，可以控制升、降溫速度，具有焊縫受熱均勻等優(yōu)點。

⑵150mm厚板焊接技術(shù)保障措施：

通過焊接性試驗，確定預(yù)熱溫度及層間溫度。

選用合理的坡口形式，減小焊接填充量，提高工作效率。

采用組合焊接工藝及多層多道焊接。

合理編排焊接順序，控制焊接變形。

采取合理反變形量、雙面焊接及配重等措施，控制焊接變形。

2.鋼塔節(jié)段板單元焊接技術(shù)

由于鋼塔節(jié)段板單元上的縱肋寬度較大，為了保證其垂直度要求，采用了雙小車對稱施焊縱肋坡口角焊縫；采取了板單元對接、壓重控制焊接變形技術(shù)。

3.鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

目前，國內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發(fā)達國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗，同時在該項目上又進行了大膽創(chuàng)新。

用于管線保護處理的貝雷桁架需規(guī)格統(tǒng)一，安裝方便，施工安全，且安裝保護后的管線穩(wěn)定、牢固確保各類管線在工程施工期間安全無恙。如位于城市中心的地鐵站等人員密集，環(huán)境錯綜復(fù)雜的施工場地。在這些區(qū)域中，地下管線縱橫交錯，非常復(fù)雜，管線需要遷移，部分管線由于基本居于基坑中間，切改難度大，且這些管線是重要的市政設(shè)施，必須妥善進行保護，這就要求施工單位在施工過程中必須進行保護處理。我們按照防腐油漆的用途的話,我們又可以將防腐涂料分為:膠用防腐涂料、船舶用防腐涂料、金屬用防腐涂料、汽車用防腐涂料、管道用防腐涂料、家具用防腐涂料、鋼結(jié)構(gòu)用防腐涂料。此時，貝雷片具有輕便快捷，適應(yīng)性強，組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好，互換性強，容易組裝等的特點就適用于工程管線的保護處理，優(yōu)于其他輔助工具。

多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架構(gòu)件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。逐段懸臂平衡施工：懸臂施工法建造懸臂與連續(xù)體系橋梁時，不需要在河中搭設(shè)支架，而直接從已建墩臺頂部逐段向跨徑方向延伸施工，每延伸一段就施加預(yù)應(yīng)力使其與成橋部分聯(lián)接成整體。在市政工程施工中，地下管線密布，針對復(fù)雜且不能切改的地下管線，在明確其埋置情況下，對其材質(zhì)特性進行驗算分析后，可以采用貝雷片組成的貝雷桁架進行管線的保護。