揚(yáng)中2210648/6619D尿素泵回液接頭口碑好歐馬可尿素泵

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發(fā)布時間：2020-11-12 07:49

解放J6尿素箱液位傳感器

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LNG車載氣瓶用主安全閥進(jìn)口 REGO

后處理的作用是控制排放污染物的，而國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)迫切需要干掉的兩種排放污染物就是PM和NOx，也就是黑煙和氮氧化物，所有的后處理都是以消滅這兩種東西為目標(biāo)而生的

LNG車載氣瓶二級安全閥陜汽德龍解放天V 重汽華菱聯(lián)合重卡大運(yùn)重卡

A045U724康明斯ECOFIT尿素泵內(nèi)尿素計量閥，原廠拆車配件好用性能穩(wěn)定

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原廠配套價格不貴質(zhì)量穩(wěn)定用起來放心

康明斯環(huán)境溫度傳感器

不加尿素的國四/國五柴油機(jī)增加了洋名叫做EGR的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它把排放出的廢氣，經(jīng)過散熱器冷卻以后，送回汽缸里充數(shù)。廢氣中的含氧量低，溫室氣體二氧化碳含量高，在燃燒的過程中不僅沖淡了汽缸里的含氧量，還能通過二氧化碳吸收熱量，降低燃燒溫度，氮氧化物在這種條件下大大減少，處理污染物一步已經(jīng)完成。4中國重汽適配型號為WG9725545223排氣后處理控制單元（ACU），此款尿素泵與解放，江淮格爾發(fā)，華菱悍馬等重卡車型裝配是一樣的。

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燃燒溫度低，爆壓低，燃燒不充分一定是會對動力產(chǎn)生影響的，所以國四/國五發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)并不是時刻都在進(jìn)行的，通過EGR閥的開啟時間和開啟升程，實(shí)現(xiàn)廢氣何時進(jìn)、進(jìn)多少的控制。比如怠速工況，溫度不高不至于生成大量氮氧化物，此時EGR是不工作的，全負(fù)荷（地板油）工況下，為了不影響動力輸出，EGR也是關(guān)閉的。功能上液位傳感器分為加熱型和非加熱型，主要區(qū)別可以從接頭數(shù)量上來看，非加熱接頭一般為2個接頭，加熱型的一般為4-5個接頭。

DZ913189711304尿素加熱電磁閥。

EGR控制住了氮氧化物數(shù)量，但是溫度低，缺氧的工況下生成的其他污染物誰來管呢，這里面不僅有C0，還有一種碳?xì)浠衔颒C，排氣管前面一節(jié)的DOC該上場了。DOC的作用類似油車的三元催化器，它通過載體上的催化劑涂層，把HC和CO轉(zhuǎn)化成H2O和CO2這樣的無害物質(zhì)，同時把殘存的氧化氮NO氧化成二氧化氮NO2后面要用到。于是試車，但是著車十分鐘左右就會報出P1D04尿素壓力傳感器功能故障且無法清除，檢查壓力傳感器線路正常。

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尿素箱液位傳感器濾芯濾網(wǎng)

DCU供電

DCU供電針腳（24V）：J1 （電瓶供電中間20A保險）

DCU接地針腳：J10（與電瓶負(fù)極連接）

DCU點(diǎn)火開關(guān)信號線（24V）:J6(與ECU點(diǎn)火開關(guān)信號線K88并聯(lián)l N0X傳感器

NOx供電針腳（24V）：傳感器針腳

1與ECU點(diǎn)火開關(guān)信號線K88并聯(lián)。

NOx接地針腳：傳感器針腳2與ECU接地J10針腳線并聯(lián)后連接到電瓶負(fù)極。

NOx信號（CAN_L）: 傳感器針腳3針腳與ECU針腳K76和DCU針腳J5并連。

NOx信號（CAN_H）:傳感器針腳4針腳與ECU針腳K54和DCU針腳J9并連。

注意：ECU、DCU、NOx傳感器相互間靠CAN線實(shí)現(xiàn)通訊與診斷：u ECU—CAN_H(CAN高) ： ECU針腳K54 、DCU針腳J9、NOx針腳4 三線并聯(lián)，并與診斷接口6號針腳孔連接。參考電壓2.7V左右u ECU—CAN_L(CAN低) ： ECU針腳K76 、DCU針腳J5、NOx針腳3 三線并聯(lián)，并與診斷接口14號針腳孔連接。于是開始找電腦板故障，先將電腦板重新刷寫一下試試，裝上之后，發(fā)現(xiàn)故障解決了。參考電壓2.3V左右l 排溫傳感器針腳