地基基礎施工步驟三：第次土方開挖為樁基施工作準備（開挖應分層、分段開挖，分層對基坑進行支護）。

地基基礎施工步驟四：基坑支護

從開挖到完成地面以下的全部隱蔽工程，常需經歷多次降雨、周邊堆載、振動、施工不當?shù)仍S多不利條件，其安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性。常用的支護型式為土釘墻噴錨支護。

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強度及穩(wěn)定性問題

當?shù)鼗目辜魪姸炔蛔阋灾С猩喜拷Y構的自重及外荷載時，地基就會產生局部或整體剪切破壞。它會影響建（構）筑物的正常使用，甚至引起開裂或破壞。承載力較低的地基容易產生的地基承載力不足問題而導致工程事故。

土的抗剪強度不足除了會引起建筑物地基失效的問題外，還會引起其他一系列的巖土工程穩(wěn)定問題，如邊坡失穩(wěn)、基坑失穩(wěn)、擋土墻失穩(wěn)、堤壩垮塌、隧道塌方等。

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五是交通運輸業(yè)進一步發(fā)展。作為地基與基礎工程行業(yè)的一個重要應用領域， 交通運輸是國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎。 2016 年 3 月，我國發(fā)布《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，要求構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的綜合運輸大通道，加強進出疆、出入藏通道建設，構建西北、西南、東北對通走廊和海上絲綢之路走廊。打造的快速網(wǎng)絡，加快推進高速鐵路成網(wǎng)，完善國家高速公路網(wǎng)絡，適度建設地方高速公路，增強樞紐機場和干支線機場功能。這就是所謂“鐵、公、機”和橋梁、隧道和港口等。