城市交通發(fā)展階段

①階段，作為發(fā)展初期，為了防止雨季道路泥濘，保證車輛正常行駛，需要提供具有足夠強(qiáng)度、平整度好的晴雨通車路面。當(dāng)時(shí)的技術(shù)需求主要表現(xiàn)為盡快提高道路鋪裝技術(shù)水平方面。

②第二階段的特點(diǎn)是隨著汽車交通的飛速增長(zhǎng)，道路擁擠，事故增加。為了解決這一難題，各國(guó)在道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、線形的平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)以及提高道路通行能力方面進(jìn)行了不懈的努力，并較好地解決了這一難題。

③在被稱為第二次交通大戰(zhàn)的今天，由于機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)超飽和，給社會(huì)、環(huán)境帶來(lái)了災(zāi)難性的影響。提高道路在城市景觀中的美學(xué)功能，保護(hù)環(huán)境，成為世界道路發(fā)展第三階段的主要特點(diǎn)。施工方法1、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、交通錐、路欄等安全設(shè)施。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，彩色路面隨處可見，它的交通功能和環(huán)境藝術(shù)功能被發(fā)揮得淋漓盡致。

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彩色透水路面

彩色透水路面也被稱為彩色透水混凝土，彩色透水砼等，是美國(guó)混凝土協(xié)會(huì)2002將透水混凝土描述為“一種由水泥結(jié)合而成的開放級(jí)配混凝土”，日本混凝土協(xié)會(huì)2004對(duì)透水混凝土的描述為“擁有連續(xù)孔隙率約20%的混凝土”。實(shí)質(zhì)上它是由單一級(jí)配骨料、膠結(jié)材料、水及添加劑等拌和成混合料，再經(jīng)特殊工藝制成的非封閉型的多孔的混凝土或制品。拌和與施工工藝1、混合料拌和彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應(yīng)著重注意以下事項(xiàng)：①拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈。

目前，生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過(guò)量開采，使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)開始失衡，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。合理使用原來(lái)通透的土壤表面，很大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點(diǎn)問(wèn)題。

彩色混凝土路面的施工技術(shù)

1、施工前的準(zhǔn)備：施工前應(yīng)作好組織、物質(zhì)、技術(shù)等三大準(zhǔn)備。1）組織準(zhǔn)備：建立健全的施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置，以能實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目所要求的工作任務(wù)為原則，人員配置要從嚴(yán)控制，力求一專多用，一人多職。

2）物質(zhì)準(zhǔn)備：透水混凝土施工實(shí)質(zhì)上相似于水泥混凝土施工，其原料中僅少了砂子，而一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一定量的材料（膠結(jié)料、高料）。物質(zhì)準(zhǔn)備應(yīng)是現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備，如人員的住宿、所需的水、電供應(yīng)、工程材料堆放工棚（膠結(jié)料須要有防水措施的工棚）搭建；攪拌機(jī)械的設(shè)置場(chǎng)地等等一系列的準(zhǔn)備工作。人工施工可自由變換顏色，采用小型輔助設(shè)備，人均日施工量300—500㎡。