減速帶正確的通行方式

       大家都知道如果高速通過減速帶會對車輛造成一定的損傷，所以很多人見到它時喜歡單邊輪胎繞行通過，想以此減輕對車輛的沖擊，殊不知，這時沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長時間這樣操作會對車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。有些車友覺得單輪過會減小沖擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架。同時，我們也應(yīng)該避免高速通過減速帶，因?yàn)檐囁龠^快通過的話，會加速車身結(jié)構(gòu)老化，也會導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤。所以，正確的方式是把車速降到15km/h以下，同軸兩輪一起垂直通過減速帶。國越交通提醒大家遵守交通規(guī)格，安全為主。

不要斜著過減速帶

　　大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。斜著過，感覺車彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來說，車身會出現(xiàn)微小的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實(shí)都會產(chǎn)生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂?，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。

減速帶特點(diǎn)

1、無震動止滑坡道材料是一種多角性硬度極高之礦物骨料與波蘭特水泥及外加劑組成，采用特種現(xiàn)場工藝施工而成。

2、具有防滑耐磨、舒適無震動等多種優(yōu)異的性能，而且圖案美觀鮮明、標(biāo)志性強(qiáng)。

3、降低車輛行駛噪音，改善行車條件，降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車的安全性。

4、耐低溫性能好，且抗熱老化，全天候使用，耐日光紫外線照射。

鑄鋼減速帶分類

鑄鋼減速帶分為鑄鋼噴漆減速帶和鑄鋼貼膜減速帶，是采用多種金屬按照專屬配方熔煉而成的減速路拱，抗老化指標(biāo)可以超過二十年，耐磨性可達(dá)二十年之久，適用溫度負(fù)32至65攝氏度，產(chǎn)品堅(jiān)固耐用，耐壓持久壽命長，對于車輛輪胎沒有損傷，在車輛撞擊時沒有強(qiáng)烈的顛簸感，對車磨損少，減震、吸震效果好，顏色為醒目的黃黑相間，色彩分明，無論在白天或夜晚都具有高度可視性。橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患。常用于高速公路、加油站、城市路口、收費(fèi)站等超過200噸的機(jī)動車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng)，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍;避免橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患的問題。但是無論是噴漆或貼反光膜減速帶，每1-2年需維護(hù)一次。