3、彈簧墊圈裝置在螺母下面用來防止螺母松動。在機械設計、制作中防止螺母（或螺栓）自動回松的方法有：加墊彈簧墊圈。

鋁簧填充件概述，在木枕式鐵路線上因為列車經(jīng)過的震動和長時間風吹日曬等原因，致使原有的螺紋道釘和木制枕木的緊固產(chǎn)生了松動，強硬擰緊后就會造成“滑牙”，輕微的現(xiàn)象可能會使原有軌距變動，導致火車晃動減速，增大車輪與鋼軌間的摩擦力，減少車輪和鋼軌的壽命；嚴重時將致使火車行駛中脫軌等現(xiàn)象的發(fā)生。有效的方法是更換原有木枕和扣件，改為水泥枕木或用整體澆注的道床。但其經(jīng)濟成本和時間成本巨大，所以原始的方法是更換新的道釘和在原來的螺釘孔中加入錨固劑來解決，但是這種方式還是需要不小的經(jīng)濟成本和大量的人工。經(jīng)過長時間的實踐證明，使用鋁簧填充件旋入原有道釘孔的方法可以重新加固道釘與木枕之間的配合。而且更換簡單、縮短時間、經(jīng)濟成本低。

UIC鋼軌：

規(guī)格:UIC50/UIC54/UIC60

標準:UIC860

材質(zhì):900A/1100

長度:12-25m

德標鋼軌：

規(guī)格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49

標準：DIN536DIN5901-1955

材質(zhì)：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700

長度：8-25m

英標鋼軌：

規(guī)格:BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A

標準:BS11-1985

材質(zhì):700/900A

長度:6-18m8-25m

槽型鋼軌：

規(guī)格:59R1,59R2,60R1,60R2

標準:BSEN14811:2006

材質(zhì):ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT

長度:8-25m

澳大利亞鋼軌：

規(guī)格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg

標準：AS1085

歐標鋼軌：

規(guī)格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1

規(guī)格:EN13674-1-2003

印度鋼軌：

規(guī)格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120

標準:IS3443-1980

長度:9-12m

南非鋼軌：

規(guī)格:15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg

標準：ISCOR

長度:9-25m

日韓標鋼軌：

規(guī)格:15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100

標準:JISE1103-91/JISE1101-93

材質(zhì):執(zhí)行JISE標準

長度:9-10m10-12m10-25m

扭矩系數(shù)試驗用的螺栓、螺母、墊圈試樣,應從同批螺栓副中隨機抽取,按批量大小一般取5~10套(由于經(jīng)過扭矩系數(shù)試驗的螺仍可用于工程,所以如果條件許可,樣本多取一些更能反映該批螺栓的扭矩系數(shù)),試狀態(tài)應與螺栓使用狀態(tài)相同,試樣不允許重復使用。扭矩系數(shù)復驗應在的有資的檢測單位進行,試驗所用的軸力計和扭矩扳手應經(jīng)計量認證。

扭矩法緊固

對大六角頭高強度螺栓連接副來說,當扭系數(shù)K確定之后,由于螺栓的軸力(預拉力)P是由設計規(guī)定的,則螺栓應施加的扭值M就可以容易地計算確定,根據(jù)計算確定的施工扭力矩值,使用扭矩扳手(手動、電動、風動)按施工扭矩值進行終擰,這就是扭矩法施工的原理。

在確定螺栓的軸力P時應根據(jù)設計預拉值,一般考慮螺栓的施工預拉力損失10%,即螺栓施工預拉力(軸力)P按1.1倍的設計預拉力取值,表9-9為大六角頭高強度螺栓施工預拉力(軸力)P值。