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減速電機(jī)設(shè)計(jì)選型方法

 技巧

為了選到合適的減速電機(jī)，有必要了解該減速電機(jī)所驅(qū)動(dòng)機(jī)器的詳盡技術(shù)特性，就必須確定一個(gè)使用系數(shù)fB。

使用系數(shù)fB。

減速機(jī)的選用首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)：每天工作小時(shí)數(shù)；每小時(shí)起停次數(shù)；每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 周期；可靠度要求；工作機(jī)轉(zhuǎn)矩T工作 機(jī)；特點(diǎn)電機(jī)是由永磁同步電動(dòng)機(jī)和內(nèi)置減速箱組合而成的可逆同步電動(dòng)機(jī)，具有力矩大、噪音低、體積小、重量輕、使用方便、運(yùn)行恒速等優(yōu)點(diǎn)，還可以搭配各種齒輪箱以達(dá)到改變輸出速度和轉(zhuǎn)矩的目的。輸出轉(zhuǎn)速n出；載荷類(lèi)型；環(huán)境溫度；現(xiàn)場(chǎng)散熱條件； 減速機(jī)通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩、起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的。其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定：T=T出 X fB 使用系數(shù) T出————減速電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 fB————減速電機(jī)使用系數(shù)

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電機(jī)是正常的工程和生產(chǎn)生活中必不可少的組件。在過(guò)去的應(yīng)用中只有加速電機(jī)和離速電機(jī)廣泛應(yīng)用。作為新產(chǎn)品的減速電機(jī)一直受不到重視。雖然減速電機(jī)有著可以替代其他電機(jī)的效果。但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)比較新，又涉及到換代問(wèn)題，一直不被認(rèn)可。

不過(guò)這兩年明顯有所改觀。

減速電機(jī)目前已經(jīng)越來(lái)越被業(yè)內(nèi)認(rèn)可，也有越來(lái)越多的工程用上了減速電機(jī)。但是這并不代表著減速電機(jī)就獲得了整個(gè)電機(jī)市場(chǎng)。對(duì)于減速電機(jī)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間要走。溫度把1個(gè)壞直流減速電機(jī)和一個(gè)好電機(jī)接上相同電源旋轉(zhuǎn)幾分鐘后,用手觸摸首先開(kāi)始發(fā)熱的為壞電機(jī),遲一些發(fā)熱的為好電機(jī)。不論是從質(zhì)量上還是效果上，減速電機(jī)都還有再提升的余地。這是一種不需要營(yíng)銷(xiāo)，需要質(zhì)量的產(chǎn)品，對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)質(zhì)量才是一切。

近年來(lái)，我國(guó)雖然在電機(jī)研發(fā)方面與國(guó)際水平基本保持同步，技術(shù)進(jìn)步非常樂(lè)觀。但遺憾的是我們國(guó)家生產(chǎn)的IE3電機(jī)國(guó)內(nèi)應(yīng)用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國(guó)在電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。微電機(jī)綜合了電機(jī)、微電子、電力電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、精密機(jī)械、新材料等多門(mén)學(xué)科的高新技術(shù)行業(yè)，尤其是電子技術(shù)和新材料技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了微特電機(jī)技術(shù)進(jìn)步。 減排和環(huán)保的雙重壓力，以電機(jī)為代表的節(jié)能設(shè)備在市場(chǎng)上備受關(guān)注。

　　電機(jī)是指通用標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)機(jī)具有效率的電機(jī)。電機(jī)采用新型電機(jī)設(shè)計(jì)、新工藝及新材料，通過(guò)降低電磁能、熱能和機(jī)械能的損耗，提高輸出效率。與標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)相比，使用電機(jī)的節(jié)能效果非常明顯，通常情況下效率可平均提高4%.