廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專(zhuān)注：尼日利亞雙清到門(mén)、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書(shū)申請(qǐng)，尼日利亞海運(yùn)，出口海運(yùn)選登凱，更靠譜更專(zhuān)業(yè)！

登凱尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線——廣州到西非海運(yùn)費(fèi)

海運(yùn)是國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在?guó)際貿(mào)易中，大約90%的貨物都是通過(guò)海運(yùn)來(lái)運(yùn)輸?shù)?。海運(yùn)不僅包括海運(yùn)流程和一系列單證手續(xù)處理等內(nèi)容，而且還涉及到與運(yùn)輸法有關(guān)的各方，貨運(yùn)代理人就是其中之一。對(duì)于貨代來(lái)說(shuō)，能夠識(shí)別與船運(yùn)相關(guān)的各種手續(xù)很重要，這樣才能為貨主提供良好的航運(yùn)服務(wù)。適當(dāng)選擇貨運(yùn)代理，就是選擇熟悉航運(yùn)業(yè)務(wù)的合適的海運(yùn)人，選擇適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，從而能夠有效履行貿(mào)易合同中規(guī)定的法律義務(wù)，保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。廣州到西非海運(yùn)費(fèi)

對(duì)于中國(guó)出口商來(lái)說(shuō)，非洲國(guó)家的清關(guān)派送效率低下一直是他們的一大痛點(diǎn)，由于當(dāng)?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政府政策等原因，塞港狀況也比較嚴(yán)重，清關(guān)效率不高，登凱集團(tuán)有自己的碼頭和堆場(chǎng)，與海關(guān)有較好的溝通能力。公司可對(duì) vip客戶(hù)進(jìn)行優(yōu)先文件資料處理、優(yōu)先提柜派送等，更安全、地把貨物送到客戶(hù)手中，針對(duì)食品、圣誕節(jié)等季節(jié)性商品，讓客戶(hù)有比較準(zhǔn)確的預(yù)期，減少庫(kù)存和資金壓力。廣州到西非海運(yùn)費(fèi)

1.嚴(yán)格界定代理身份，防止越俎代庖

明確其身份和法律地位，縮小所有代理協(xié)議和委托協(xié)議的責(zé)任范圍。

2.履行代理人的職責(zé)

根據(jù)船東指示和海上貨物運(yùn)輸慣例，特別要注意：選擇具有無(wú)船承運(yùn)人資格的企業(yè)或具有合法資格的實(shí)際承運(yùn)人，并確保獲得完整的正本提單。

3.謹(jǐn)慎簽發(fā)保函、完善合同條款、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于必須出具保函的情況，應(yīng)事先獲得業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任的書(shū)面承諾，以便追償。

《委托第三方協(xié)議》明確約定，因場(chǎng)裝公司、報(bào)檢單位和運(yùn)輸公司等責(zé)任造成貨主經(jīng)濟(jì)損失的，貨代企業(yè)有權(quán)要求責(zé)任方予以賠償。

報(bào)關(guān)是指貨物、行李和郵遞物品、運(yùn)輸工具等在進(jìn)出關(guān)境或國(guó)境時(shí)由所有人或其代理人向海關(guān)申報(bào)，交驗(yàn)規(guī)定的單據(jù)、證件，請(qǐng)求海關(guān)辦理進(jìn)出口的有關(guān)手續(xù)。我國(guó)海關(guān)規(guī)定報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)交納的單據(jù)、證件。有：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單、進(jìn)出口貨物許可證、商品檢驗(yàn)證書(shū)、動(dòng)植物檢疫證書(shū)、食品衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)以及提貨單、裝貨單、運(yùn)單、、裝箱單等。

結(jié)關(guān)是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱(chēng)通關(guān)。至于如何報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān)，請(qǐng)查閱"怎樣進(jìn)行進(jìn)出口貨物的申報(bào)、查驗(yàn)和放行"。

報(bào)關(guān)時(shí)需要提交哪些單證

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海上優(yōu)勢(shì)：

航路自然：海運(yùn)不受道路、航路的限制，有較強(qiáng)的通過(guò)能力，并可隨時(shí)調(diào)整航路以完成運(yùn)輸任

巨大的運(yùn)輸能力：海運(yùn)船隊(duì)的裝載能力可達(dá)數(shù)十萬(wàn)噸，諾克？耐維斯船隊(duì)曾是世界上載重的船隊(duì)，達(dá)到56.476

運(yùn)價(jià)便宜：海運(yùn)采用的是天然形成的航道，而政府建造的港口，用船較少，運(yùn)量大，用船時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)程遠(yuǎn)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相

海運(yùn)的不利因素：

受制于氣候和輔助因素的限制：當(dāng)船舶遭遇暴雨、大霧等極端天氣時(shí)，需要及時(shí)避讓以確保安全。船到港后，港口配套關(guān)系到船舶在港口的運(yùn)行，到達(dá)港是否停靠大型

受運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的限制：由于船舶是海上交通工具，在到達(dá)目的地后，貨物只能被運(yùn)送到船舶停靠的碼頭，不能實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)。海洋運(yùn)輸?shù)撵`活性相對(duì)較低，需要陸

慢速海運(yùn)：由于船舶在海上航行時(shí)體積較大，所受阻力也較大，所以稱(chēng)慢速海運(yùn)為陸運(yùn)，空運(yùn)為空運(yùn)，不適于運(yùn)

在承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨物裝船后，根據(jù)貨物類(lèi)別性質(zhì)和目的地分類(lèi)整理。將前往相同目的地的貨物，集中到一定數(shù)量的拼裝箱體中，原理與拼裝箱體相似。拼箱可分為直拼和轉(zhuǎn)拼，直拼是指在同一港口裝運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物，在貨物到達(dá)目的港之前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。海上拼箱是怎么運(yùn)作的？報(bào)關(guān)時(shí)還要注意哪些事項(xiàng)？

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危險(xiǎn)品一共分為9個(gè)大類(lèi)，3類(lèi)危險(xiǎn)品是屬于的液體，是9個(gè)類(lèi)別的危險(xiǎn)品里面很常見(jiàn)的一個(gè)。

的主要屬性就是閃點(diǎn)，所以就是說(shuō)只要是3類(lèi)的危險(xiǎn)品就有閃點(diǎn)，并且找船公司訂艙的時(shí)候也需要提供。是必填項(xiàng)。

3類(lèi)危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱需要注意以下幾點(diǎn)：

出口危險(xiǎn)品需要打托盤(pán)出運(yùn)，不管是免熏蒸托盤(pán)，還是實(shí)木托盤(pán)。

危險(xiǎn)品出口貨物上面貼好對(duì)應(yīng)的危標(biāo)。比如3類(lèi)危險(xiǎn)品對(duì)應(yīng)危標(biāo)是小火苗。

危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱有小方要求，并且能直達(dá)的港口并不多，很多時(shí)候需要中轉(zhuǎn)。

實(shí)際上香料香精還是非常普及的有普貨也有危險(xiǎn)品

詳細(xì)如何判斷普通貨物還是危險(xiǎn)品給大家一些參考。

首先要提供10克樣品到上?；ぱ芯吭哼M(jìn)行運(yùn)輸條件鑒定，這是的方法。

二是查看 MSDS，并根據(jù) CAS號(hào)到網(wǎng)上查找大量 MSDS資料，以判貨物是普通貨物還是危險(xiǎn)品，

此方法只能作為參考之用。

如今許多船舶公司對(duì)于一般的化工出口，都是要求提供化驗(yàn)室的運(yùn)輸條件鑒定結(jié)果單。包，沒(méi)有鑒定的船舶公司相互不接。

請(qǐng)注意，如按危險(xiǎn)品出口，無(wú)需提供運(yùn)輸證明。僅在按 PAD操作時(shí)才需要提供認(rèn)證。