平直度測量儀的結構

平直度檢測儀主要由機架、便攜電腦兩大部分組成。激光傳感器、信號處理接口板、電源模塊等安裝在機架上，機架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測時，首先將機架固定在鋼軌頂面，用電纜連接機架和電腦，然后開機檢測。

1、機架：機架通過機座固定在鋼軌頂面，機架部分包括導軌、測量裝置、支座和附屬部分。

2、傳感器：中 運 智能 機械 集團采用精度較高的激光位移傳感器；傳感器在機架上長度為1m的導軌上滑動，同時測量鋼軌頂面、內側工作邊兩個方向的短波不平順。

3、信號處理接口板：將傳感器的微弱信號進行放大、濾波處理，然后進行數(shù)字化轉換，并提供與計算機的接口。

4、電源模塊：為激光傳感器、信號處理接口板等提供長時、穩(wěn)定的電源。

5、便攜電腦：對數(shù)字化信號進行處理、存儲，實時顯示測量數(shù)據(jù)，判斷是否超限，并顯示不平順的波形，為有針對性的打磨提供直觀依據(jù)。

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NDC平直度儀簡介

鋼軌頂面短波不平順對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌面短波不平順弓|起車輪對鋼軌的荷載增大、導致輪軌間形成巨大的作用力，可能會引發(fā)鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂,導致安全事故;另-方面由于鋼軌所受的沖擊振動增大，會導致道床破碎、道床路基產生不均勻沉降,從而形成較大波長的軌道不平順。因此,嚴格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音,對延長鋼軌、車輛部件的使用壽命、減少軌道維修費用、減輕噪音污染均有重要意義。我國準高速鐵路、高速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴重的超限問題，造成這一現(xiàn)象的原因除了焊接工藝水平因素之外,另外一個重要因素就是缺少精度的檢測手段來指導焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿足精度要求，而且檢測效率低下;因此,開發(fā)精度較高、輕便的軌面短波不平順檢測裝置-鋼軌平直度測量儀十分必要。

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NDC平直度儀的主要用途

主要應用在以下幾方面:

1、檢測鋼軌頂面短波不平順;

2、檢測鋼軌工作邊短波不平順;

3、檢測鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場焊接質量;

4、根據(jù)波形圖指導焊接接頭修理,有針對性地進行打磨，提高作業(yè)效率。

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