電動觀光車電池要求

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1.高能量密度

任何電力驅(qū)動裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅(qū)動裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動觀光車的優(yōu)選電源。

2.高功率密度

車輛起動和加速過程都希望時間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內(nèi)阻小、大電流放電性能要好。

電動觀光車使用壽命長

在上世紀80年代曾出現(xiàn)過電動自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當時使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價格卻相當于一輛自行車，沒有市場，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池)電池使用壽命長達1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動自行車今天在我國成倍地增長。當前開發(fā)鋰離子電池電動汽車遇到的重要難點就是車內(nèi)鋰離子電池組的使用壽命短。由于低溫對注塑模具有一定影響，所以冬季盡量不要將車輛停放在露天場地。

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電動觀光車的電耗怎么算以及后期售后更換

觀光車的算法就和電動兩輪車算法差不多，但是市場的電池的容量就有很大的區(qū)分，電池的容量就代表了電池的蓄電能力，因此這是購買觀光車的時候要非常注意這個，還有就是電池的品牌，因為好多標的和實際的相差較多。這就要購買方非常注意了。觀光車48v、220AH的車子，充一次電大概10度電左右。售后更換電池48v一組一般在6500元左右上下浮動。下一期給單獨大家剖析景區(qū)觀光小火車的電耗，因為國家小火車游樂設(shè)備的標準：電動款的必須要用鋰電池。這就和我們電動轎車的電池就是一樣了。今天的VRLA(Valve-RegulatedLeadAcidBattery，閥控式密封鉛酸蓄電池)電池使用壽命長達1。首先向大家透露一下，目前鋰電池國內(nèi)做得較好的有：比亞迪和東風。但是這些鋰電池目前基本都是比亞迪和東風的專gong，所以選擇較為OK的偏向就是磷酸鐵鋰電池。

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