加氫站分類(lèi)

根據(jù)氫氣來(lái)源，加氫站有內(nèi)外兩種供給方式，一類(lèi)是站內(nèi)制氫加氫站；二類(lèi)是外供氫加氫站。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態(tài)氫燃料拖車(chē)運(yùn)輸、液態(tài)氫燃料拖車(chē)運(yùn)輸氫氣和氣態(tài)氫燃料管道運(yùn)輸。此外還有一種比較有前景的運(yùn)輸方式，有機(jī)液體氫載體運(yùn)輸（LOHC），又稱氫油運(yùn)輸，但因其目前運(yùn)輸成本、脫氫設(shè)備成本高及耗能高，暫時(shí)很少作為加氫站供氫方式。

加氫站工藝流程

外供氫加氫站是加氫站的主要形式，從來(lái)源分氣態(tài)氫和液態(tài)氫，其中氣態(tài)氫系統(tǒng)包括管束拖車(chē)、管束、壓縮機(jī)、儲(chǔ)罐和售氣機(jī)；液態(tài)氫系統(tǒng)包括液氫拖車(chē)、液氫儲(chǔ)罐、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、儲(chǔ)罐和售氣機(jī)等。目前國(guó)內(nèi)主要為氣態(tài)加氫站，液態(tài)加氫站尚處于探索期。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態(tài)氫燃料拖車(chē)運(yùn)輸、液態(tài)氫燃料拖車(chē)運(yùn)輸氫氣和氣態(tài)氫燃料管道運(yùn)輸。

加氫站建設(shè)情況

加氫站有很多關(guān)鍵設(shè)備，包括氫隔膜壓縮機(jī)，儲(chǔ)氫罐，加氫機(jī)等。按照800kg/d的加氫站投資建設(shè)成本來(lái)計(jì)算，采用2臺(tái)氫隔膜壓縮機(jī)，35MPa雙加氫槍；總儲(chǔ)氫質(zhì)量900kg以上，儲(chǔ)氫壓力45MPa以上的儲(chǔ)氫質(zhì)量占總質(zhì)量超過(guò)2/3?？梢?jiàn)設(shè)備投資中貴的為隔膜式壓縮機(jī)，其次為高壓儲(chǔ)氫罐，再次為加氫機(jī)。目前國(guó)內(nèi)隔膜氫氣壓縮機(jī)基本采用的是國(guó)外的產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率為PDC，處于世界地位，全球近400座加氫站中有一半以上使用的是PDC的隔膜壓縮機(jī)組，隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口替代會(huì)大幅降低隔膜壓縮機(jī)成本。

加氫站氫能發(fā)展要系好“安全帶”

今年4月，美國(guó)北卡州朗維尤(Long View)一家氫燃料工廠發(fā)生事故引發(fā)廣泛關(guān)注，此次事故直接導(dǎo)致附近60處房屋受損。

事實(shí)上，自去年以來(lái)，世界各地已發(fā)生多起加氫站事故。挪威、美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)接連發(fā)生氫氣事故，不斷為行業(yè)敲響安全警鐘。

“我國(guó)氫能行業(yè)正在高歌猛進(jìn)，但若發(fā)生事故，會(huì)立刻觸動(dòng)主管部門(mén)和百姓的敏感神經(jīng)，將對(duì)行業(yè)將造成巨大影響?！眹?guó)家發(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。