維修保養(yǎng)前的氮?dú)庵脫Q

為確保壓縮機(jī)保養(yǎng)安全，在打開(kāi)容器設(shè)備之前，必須對(duì)壓縮機(jī)組進(jìn)行氮?dú)庵脫Q。

1、關(guān)閉工藝進(jìn)氣、排氣、啟動(dòng)氣匯管球閥，設(shè)置禁開(kāi)警示牌；

2、關(guān)閉排污、放空、泄壓閥門(mén)，設(shè)置禁開(kāi)警示牌；

3、關(guān)閉工藝進(jìn)氣壓力表考克，拆卸壓力表，安裝氮?dú)庵脫Q連接管線；

4、開(kāi)啟氮?dú)馄块l閥，調(diào)壓至0.8MP向壓縮機(jī)組充入氮?dú)猓?

5、當(dāng)洗滌罐壓力升至0.2MP，開(kāi)啟壓縮機(jī)放空球閥進(jìn)行置換；隨著氣體進(jìn)入應(yīng)進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)，以便打開(kāi)壓縮缸排氣閥；

6、當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)可燃?xì)怏w濃度低于下限的10%后，關(guān)閉氮?dú)馄块l閥；斷開(kāi)壓縮機(jī)組水、電、氣、油連接,關(guān)閉放空球閥。

氮?dú)庵脫Q是處置石油汽車(chē)槽事端的有用手法，將縮短汽槽車(chē)事端的處置時(shí)刻，較大限度地削減事端帶來(lái)的損害。氮?dú)庵脫Q在水壓試驗(yàn)和氣密試驗(yàn)之后，其目的是置換掉管道及設(shè)備中的空氣（氧氣），避免在開(kāi)槽過(guò)程中因有機(jī)物與空氣混合而達(dá)到危險(xiǎn)極限，以及防止系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中由于氧的存在而腐蝕管道設(shè)備。汽車(chē)槽事端地址的地形通常都較為雜亂，再加之槽車(chē)自身的自重及裝載的石油兩者相加，分量比較大，所以通常吊車(chē)都滿意不了安全處置事端的才能，即便客觀條件能滿意吊車(chē)作業(yè)才能，但對(duì)滿載的事端槽車(chē)進(jìn)行處置，其風(fēng)險(xiǎn)性也比較大。

氮?dú)庵脫Q的速度及控制方法

置換速度不宜太快，太快則易導(dǎo)致液氮未完全汽化而使得氮?dú)獾臏囟冗^(guò)低，（嚴(yán)重時(shí)可使汽化器至輸?shù)B接管道全部結(jié)霜。）通常以汽化器的1/2散熱盤(pán)管有結(jié)霜層為宜。置換速度同時(shí)應(yīng)與汽化器的功率匹配。另外還有車(chē)載氮?dú)馍a(chǎn)設(shè)備，設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)直接將生產(chǎn)的氮?dú)庾⑷牍艿?。一般以～噸液?小時(shí)為宜。其控制方法：調(diào)整V1開(kāi)度以控制液氮汽化速度，調(diào)整V2開(kāi)度以控制置換速度。

注氮溫度和注氮速度的控制 一般情況，注氮施工采用自然吸熱氣化蒸發(fā)器設(shè)備，在環(huán)境條件確定和蒸發(fā)器的蒸發(fā)量確定的條件后，注氮溫度和注氮速度成反比。既可以保證注氮溫度，又可以保證注氮速度。被置換管道內(nèi)的氣體分為：空氣段、空氣和氮?dú)饣旌隙巍⒌獨(dú)舛?。在進(jìn)行氮?dú)庵脫Q空氣時(shí)，檢測(cè)方法是在置換末端進(jìn)行氧含量檢測(cè)。特別對(duì)于大口徑的中壓管道，在開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)應(yīng)逐漸進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)閥門(mén)啟閉應(yīng)由專人控制并聽(tīng)從指揮的命令。在推進(jìn)置換中當(dāng)氧含量檢測(cè)儀檢測(cè)到的氧含量由21%下降時(shí)，表示空氣和氮?dú)饣旌隙蔚絹?lái)；氧含量降低到2%以下時(shí)表示氮?dú)舛蔚絹?lái)，氮?dú)庵脫Q合格，此時(shí)可關(guān)閉進(jìn)氣和放空閥。