濟南協(xié)進配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術開發(fā)和生產的企業(yè)。由于近表面超聲檢測時存在盲區(qū)，同時一般夾雜本身尺寸較小，加上鍛造又將其打碎細化，使夾雜的傷波數(shù)量減少、傷波幅度降低，甚至細化到超聲檢測無法檢測出來。經過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發(fā)，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。主要產品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

輪轂鍛件噴射成形技術

   噴射成形技術是在快速凝固和粉末冶金工藝基礎上發(fā)展起來的直接制備金屬材料坯件或半成品的先進制備技術，其制備的材料具有晶粒細小、組織均勻、氧化少、偏析程度小等優(yōu)點，廣泛應用于制備各種先進材料以及傳統(tǒng)材料。噴射成形技術是對傳統(tǒng)鑄造和粉末冶金的革新，突破了鑄造工藝凝固緩慢、宏觀偏析和疏松，以及粉末冶金工藝難以致密化、構件規(guī)格小的技術瓶頸，實現(xiàn)了材料和大規(guī)格的雙重提高。超高強度Al-Zn-Mg-Cu(7000系)鋁合金作為重要的結構材料，具有密度低、強度高、加工性能及焊接性能好等特點，廣泛應用于航天航空、交通運輸及民用工業(yè)等領域[3]?，F(xiàn)有機輪輪轂材料基本上以LD5、LD10為主，抗拉強度≥420MPa、屈服強度≥380MPa、伸長率≥2.5%~9%，因其強度低，所以設計機輪必須有相應厚度和質量；如果采用7055材料鍛造機輪，抗拉強度、屈服強度、伸長率等方面均有較大提高，可以使機輪適當減輕質量。國外7055鋁合金已成熟用于高載荷機輪輪轂。在國內，本研究將噴射成形7055鋁合金應用于機輪輪轂。中頻感應加熱設備：該設備需要功率大、性能穩(wěn)定可靠、耐用度高的中頻感應加熱源為高速鐓鍛機配套，用于長棒料加熱的中頻爐和溫度控制準確可靠、兩段式帶保護氣氛的中頻感應加熱器。但由于前期試驗中追求高強度以達到減輕質量的效果，所選T6熱處理后的材料應力大，輪轂較薄弱部位存在應力集中，導致裝機試驗中出現(xiàn)過早失效及脆性斷裂。若將熱處理方法改為雙級過時效處理，將可有效地改善合金的斷裂韌性。但到目前為止，關于雙時效制度對噴射成形7055鋁合金機輪輪轂鍛件的強度、塑性、韌性等性能的影響，仍未見有報道。本文作者采用自主開發(fā)的全自動控制往復噴射成形技術和工業(yè)化規(guī)格裝置，制備直徑為495mm的大規(guī)格7055鋁合金錠坯，經熱擠壓及2次鍛壓制成輪轂鍛件，雙級固溶處理后進行雙級時效處理，檢測不同時效制度下的力學性能及電導率，研究雙級時效處理制度對輪轂鍛件各取樣方向的力學性能及電導率的影響，為國內噴射成形7055鋁合金成功應用于機輪輪轂，進而實現(xiàn)機輪減重起到相應的指導作用。

濟南協(xié)進配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術開發(fā)和生產的企業(yè)。通過鍛模的運動方式可以把鍛造分為好幾種方式，如擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋等方式方法。經過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發(fā)，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。主要產品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

汽車發(fā)動機曲軸鍛件止推瓦

  性能:該產品主要性能技術指標:兩止推邊公差小于等于0.05mm;止推邊厚度公差小于等于0.05mm;兩止推邊外側間距寬度公差小于等于0.12mm;軸瓦壁厚公差小于等于0.015mm;對接平面對外圓母線的平行度小于等于0.02mm;半圓周長的高出度公差小于等于0.035mm.應用:汽車發(fā)動機整體式曲軸鍛件止推瓦具有較高的耐疲勞,耐磨損及表面性能;該產品廣泛應用于各種高速發(fā)動機及高負荷柴油發(fā)動機.

濟南協(xié)進配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術開發(fā)和生產的企業(yè)。但由于鑄錠中質量最差的中心部分已被沖孔時去除，因而筒類鍛件的質量一般較好。經過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發(fā)，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。主要產品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

關于鍛件產品

 鍛件產品這幾年也像鋼鐵產品一樣，一般碳鋼件，特別是200Kg的小件，生產廠家很多，有些過剩，中等重量的鍛件0.5T-10T重的鍛件多以軸類、法蘭、管板、齒圈等為多，國內也逐漸多起來，市場競爭也日趨激烈。中等重量鍛件材料較雜，它往往是包括低合金鋼：如16Mn、20MnMo、35CrMo；中碳合金結構鋼如：40Cr、40CrNi、5CrMnMo、3Cr2W8、34CrNi3Mo等，不銹鋼2Cr13、3Cr13、4Cr13、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr17Ni14Mo2、0Cr19Ni9；高碳合金鋼如：65Mn、60CrNiMo、60SiMnMo等，這類鍛件存在的問題是：鍛件鍛好后探傷不合格，常表現(xiàn)為探傷無底波，或有內部氣孔，疏松，夾雜，裂紋等缺陷，有的可用熱處理，或補焊來修復，但有時內部缺陷嚴重就不可修復，造成廢品，有時生產廠與用戶協(xié)商降級使用。對于較小的鍛件，考慮近場區(qū)和耦合損耗原因，一般采用小晶片探頭。 　　

  大型鍛件20T以上，如軋輥、汽輪機轉子，船用低速柴油機曲軸，船用傳動軸，反應堆外殼等。這類大鍛件生產廠家少，也存在質量問題，如某廠生產的大型軋輥使用時整塊脫落，有時是鋼錠內部出現(xiàn)的缺陷帶到鍛件中，這是煉鋼問題，中型鍛件存在的問題是生產鍛造用鋼錠的廠家奇缺，比如生產5T以上不銹鋼鋼錠的企業(yè)國內就沒有幾家，使鍛造廠無可選擇，也易造成壟斷。而更大壓縮比的1701411中間軸、1700K1變速一軸，楔橫軋模具已經設計，正準備加工試制。而且，鋼廠不生產鍛造用鋼錠，一般的碳鋼或中、低碳合金鋼鋼錠國內幾家重機廠還可生產，但不銹鋼就難了，國內重機廠都沒有煉不銹鋼之AOD爐或VOD爐，所以建議有條件的重機廠增設AOD爐以緩解不銹鋼鋼錠之矛盾。 　　

大型鍛件的質量問題則應由生產廠或協(xié)會組織有關單位，齊心協(xié)力解決。

濟南協(xié)進配件機械廠是專業(yè)化從事鍛造技術開發(fā)和生產的企業(yè)。如果氧化期沸騰不好，多數(shù)比較細小的脫氧產物難于上浮而殘留在鋼液中，因此脫碳保證不小于40％，確保脫碳強度，使鋼水沸騰以去除夾雜。經過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發(fā)，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。主要產品：鍛件、碾環(huán)機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

澆鑄發(fā)動機鋁缸體鍛件

  公司澆鑄出1.6L和2.0L發(fā)動機鋁合金上、下缸體，這預示著該公司在引進新技術，保持與國際同步上又邁出了堅實的一步。

  發(fā)動機采用鋁合金制造是現(xiàn)今先進的技術，是目前轎車的選擇之一。其優(yōu)勢在于自重輕、散熱性好、功率大且節(jié)能環(huán)保。進行第二趟拔扁，壓下率AH／H控制在14％～17％之間，合理控制送進量。但由于其前期投入大、工藝復雜、技術難點多，推廣受到限制。南泰鑄鋁為進一步提高公司整體實力，經過在意大利近一年的開發(fā)研試，終試澆成功，創(chuàng)下了在國內采用重力鑄造鋁缸體的先例。

   為確保該產品高質量的批量生產，該公司又投入800萬元，分別從意大利COMAU公司和FATA等公司引進了自動澆鑄系統(tǒng)和機械手，目前正在緊張的調試之中，以確保今年9月份正式生產。