橡膠緩沖塊介紹橡膠的塑煉工藝：

生膠富有彈性,缺乏加工時，需要的可塑性性能，因此不便于加工。為了提高其可塑性，所以要對生膠進(jìn)行塑煉，這樣在混煉時配合劑，就容易均勻分散在生膠中，同時在壓延、成型過程中，也有助于提高膠料的滲透性，滲入纖維織品內(nèi)和成型流動性。 將生膠的長鏈分子降解，形成可塑性的過程叫做塑煉。增強(qiáng)層：采用優(yōu)越的高強(qiáng)力簾子線作為主要材料、表層附著高強(qiáng)力橡膠，具有高耐壓、超輕便、高柔軟、耐高溫等特點。

生膠塑煉的方法有機(jī)械塑煉和熱塑煉兩種。機(jī)械塑煉是在不太高的溫度下，通過塑煉機(jī)的機(jī)械擠壓和摩擦力的作用，使長鏈橡膠分子降解變短，由高彈性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭伤軤顟B(tài)。熱塑煉是向生膠中，通入灼熱的壓縮空氣在熱和氧的作用下，使長鏈分子降解變短，從而獲得可塑性。橡膠彈簧主要特點編輯橡膠彈簧形狀不受限制，有較大的彈性變形，容易實現(xiàn)非線性要求，減振隔音效果良好。

橡膠緩沖塊是目前在減振器市場里可以說是個寵兒，它的強(qiáng)大減振效果及隔音效果是很多工程師的減振器，可以說它的流行是因為其需要的原材料及結(jié)構(gòu)比其它類型的減振器來的簡單的多，在成本上也是相對較低。 適合生產(chǎn)橡膠隔震墊目前比較主流的是：天然膠、氯丁膠、丁睛膠。由于橡膠支座能適應(yīng)寬橋、曲線橋和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個方向的變形,故目前不僅在中小跨徑公路橋梁、城市橋梁及鐵路橋梁上得到廣泛應(yīng)用,而且在大跨徑的橋梁上也大量使用。

橡膠緩沖塊是由多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺,支座具有良好的彈性,以應(yīng)對橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

橡膠緩沖塊具有足夠的豎向剛度,完全可以將支座上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺,支座具有良好的彈性,以應(yīng)對橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以此來滿足上部構(gòu)造的水平位移。

橡膠緩沖塊具有很好的耐磨性、彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長率。但在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽2油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強(qiáng)酸。適合于在汽車剎車油、乙醇等有氫氧根離子的液體中使用。一般使用溫度范圍為-20~100℃。SIL硅（產(chǎn)品）具有的耐熱、耐寒、耐臭氧、耐大氣老化性能。有很好的絕緣性能。但抗拉強(qiáng)度較一般橡膠差且不具耐油性。NR、BR含有-OH基團(tuán)的機(jī)酸金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70°*22h和40°*148h條件下的壓縮變形分變?yōu)?7。

橡膠減震墊一般采用耐油的采用丁晴橡膠和耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動的不良后果。用于消除或減少機(jī)械震動的傳遞，達(dá)到減震、消音及減少沖擊所致危害的橡膠制品統(tǒng)稱橡膠減震塊。

橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性體現(xiàn)在損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。反之，損耗因子越小，橡膠的阻尼和生熱就不明顯，減震效果就差。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；所以橡膠材料的粘彈性是非常獨特的，因此這使橡膠這種材料具有很好的減震性能，也有很好的隔音效果，緩沖力也非常強(qiáng)，大家會發(fā)現(xiàn)在很多環(huán)境下人們會用輪胎來做減震，就是這個道理了。EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合性能好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與BR或CR并用或共混改性。