●鉸接車（掛接巴士）：有些公交車會以兩節(jié)車身來增加長度及載客量，并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類似火車 卡車之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。這些公交車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍車 ”。在北京、成都等地很常見。 20世紀(jì)80年代中期，沈陽客車制造廠生產(chǎn)出了全臺“雙鉸接公交車”，商標(biāo)為華龍牌，長23米，并進(jìn)行了量產(chǎn)，曾在沈陽、大連多條公交線路上長期使用。近年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等；長的巴士－－在巴西行走，長26.8米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士，中國也生產(chǎn)了一款雙鉸接巴士——青年JNP6250G，長度有25米。


按尺寸分類　●雙層巴士：以車身長度再可細(xì)分類，常見有10米、12米?！駟螌哟笮桶褪浚阂话闶侵搁L11米或以上，或載客量超過60人的公共汽車。這種車型在城區(qū)很常見?！駟螌又行桶褪浚阂话闶侵赋叽缭?米或10米，載客量約30至40人的公共汽車。在中國中等城市及縣級市比較普遍。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；但香港并未對中型及大型巴士加以區(qū)別，而中巴的簡稱亦一般用來稱呼曾于香港營辦大巴服務(wù)的中華巴士。英國、日本的中型巴士是一般指長約10米、寬2.3米、載客量約30至50人的單層巴士。例如金龍XMQ6900AGN5和宇通ZK6831HGA。

公共汽車實(shí)時客運(yùn)信息系統(tǒng)背景實(shí)時公共交通客運(yùn)信息作為加強(qiáng)公共交通的吸引力和效用的新特點(diǎn)得以提出。其他特點(diǎn)，諸如更舒適的乘運(yùn)工具，低廉的票價，縮短行程時間以及準(zhǔn)時的時刻表已經(jīng)被廣泛使用了。然而，在過去的十年中，實(shí)時公共交通信息系統(tǒng)非常有效地提升了公共交通同日常私家車的競爭力。在歐洲，截至2020年至少有150個基于交通通訊的公共交通信息系統(tǒng)。除此之外，有超過300個網(wǎng)站為公共交通使用者提供信息。并且以上的數(shù)據(jù)都在持續(xù)增長實(shí)時客運(yùn)信息根據(jù)INFOPOLIS-2（由歐洲遠(yuǎn)程應(yīng)用工程支持的項目），實(shí)時客運(yùn)信息的范圍具體如下：·公共交互終端位于作為終點(diǎn)或站臺的公共交通網(wǎng)設(shè)施附近。功用在于幫助乘客計劃行程以便選擇巴士路線并且掌握巴士到達(dá)和離開的時間。

新能源汽車：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施?！兑?guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。氣電混合動公交，清結(jié)然料公交，2009年客車產(chǎn)銷量分別為35.80萬輛和35.41萬輛(含客車底盤)，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對比的是，在近兩年業(yè)界吵得為火熱的新能源汽車領(lǐng)域，2009年全國產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對新能源車增長貢獻(xiàn)較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個新能源汽車市場中占比分別高達(dá)95.09%和93.88%，而據(jù)相關(guān)人員推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，由此分析可知，新能源客車是當(dāng)前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。