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故障原因:速度反饋的極性搞錯(cuò)。
處理方法:可以嘗試以下方法。
a.如果可能,將位置反饋極性開關(guān)打到另一位置。(某些驅(qū)動(dòng)器上可以)b.如使用測(cè)速機(jī),將驅(qū)動(dòng)器上的 TACH 和TACH-對(duì)調(diào)接入。
c.如使用編碼器,將驅(qū)動(dòng)器上的ENCA和ENCB對(duì)調(diào)接入。
d.如在HALL速度模式下,將驅(qū)動(dòng)器上的HALL-1和HALL-3對(duì)調(diào),再將Motor-A和Motor-B對(duì)調(diào)接好。
?。?)故障原因:編碼器速度反饋時(shí),編碼器電源失電。
處理方法:檢查連接5V編碼器電源。確保該電源能提供足夠的電流。如使用外部電源,確保該電壓是對(duì)驅(qū)動(dòng)器信號(hào)地的。
其中減速機(jī)占比高達(dá)40%且技術(shù)壁壘極強(qiáng),直接影響機(jī)器人的速度、精度,因而對(duì)于該技術(shù)的突破能為企業(yè)賦予更高議價(jià)權(quán)。目前兩種主流減速器,RV及諧波中日本廠商納博特斯克和哈默納科分別占據(jù)60%、15%的市場(chǎng)。受制于技術(shù)及精密制造能力,核心部件國(guó)產(chǎn)化率在全產(chǎn)業(yè)鏈中處于極低。而工業(yè)機(jī)器人的國(guó)產(chǎn)化替代需要穿透到底層核心零部件,才能保證在中美貿(mào)易摩擦等大環(huán)境下順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代,因而攻克這一部分的技術(shù)和市場(chǎng),對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)道遠(yuǎn)且勢(shì)在必行。總體而言,中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)是下游向上游延伸以及國(guó)產(chǎn)化替代加快。產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值高地為上游核心部件的國(guó)產(chǎn)替代,在解決技術(shù)瓶頸、實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性產(chǎn)品量產(chǎn)后。
正確規(guī)范的機(jī)器人預(yù)防性保養(yǎng)能夠保證機(jī)器的正常運(yùn)行、益產(chǎn)出,從而降低生產(chǎn)成本。因此正確規(guī)范機(jī)器人預(yù)防性保養(yǎng)是機(jī)器人正常使用必不可少的工作。
機(jī)器人運(yùn)行磨合期限為正常運(yùn)行至6000小時(shí)或1年后(以先到為準(zhǔn)),機(jī)器人需要進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng),各項(xiàng)深入檢查及更換齒輪箱潤(rùn)滑油。在此之后,機(jī)器人每12個(gè)月必須再進(jìn)行1次預(yù)防性保養(yǎng),有效降低機(jī)器人故障率、保證軌跡的運(yùn)行精度及提高機(jī)器人使用壽命。