1996 年9 月經(jīng)測量傾斜方向為 76°59′，傾斜角度12′57″，煙囪頂部移位455.7 mm，該移位值已接近設(shè)計允許的傾斜值。由于原設(shè)計、施工、運行等因素的影響，煙囪還存在如下問題：⑴ 鋼筋混凝土外筒壁縱向裂縫較為嚴重，裂縫從35 m處開始出現(xiàn)，80～120 m處嚴重，其縫寬一般為0.5～1.5 mm，長度多數(shù)為30 m左右，裂縫寬度為 3.5 mm、長度為 60 m，并且裂縫多數(shù)已貫通整個筒壁，裂縫有不斷發(fā)展的趨勢。⑵ 外筒壁內(nèi)鋼筋普遍腐蝕，在裂縫處尤為嚴重。筒壁混凝土碳化速度高于一般結(jié)構(gòu)，實測碳化深度：平均為33 mm。設(shè)施工藝⒋1煙囪基礎(chǔ)加固支柱、圈梁施工采用人工挖井方法，沿煙囪周圍均布開挖8基坑，搭設(shè)雙排腳手架，安裝倒鏈準確吊放支柱鋼籠。⑶ 55 m處煙氣對內(nèi)襯碎磚混凝土的腐蝕較為明顯。1992 年調(diào)查時，內(nèi)襯平均腐蝕深度 25 mm,1997 年調(diào)查時平均腐蝕深度 26. 2 mm，年平均腐蝕速度為1.31 mmΠ年。⑷ 外筒壁混凝土原設(shè)計為 30 MPa,1992 年調(diào)查時平均抗壓強度為30.20 MPa,1997年調(diào)查時平均抗壓強度為28.98 MPa，降低速率為0.24 MPaΠ年。

托換加固編輯結(jié)構(gòu)托換技術(shù)是指對原有影響建筑使用功能的承重結(jié)構(gòu)采用改變受力體系的方法進行的功能改造，目的是獲得更大的理想使用空間。結(jié)構(gòu)托換采用的方法一般為型鋼托換、鋼筋混凝土托換、桁架托換等。地基基礎(chǔ)托換技術(shù)是指因城市修建的地鐵或地下隧道不可避免地從樓房底下穿過，為了避免拆除重建必須對地面上的樓房進行樁基托換。廣泛適用于建筑物梁、板、柱、墻的加固，并可用于橋梁、隧道等其它土木工程的加固補強。該技術(shù)主要是對地下隧道穿過需切斷的樓房樁基，先在其承臺附近采用梁式轉(zhuǎn)換層將此部份樁基承受的上部荷載傳遞到隧道外側(cè)的新建樁基礎(chǔ)上，由托換梁—新加樁組成的托換結(jié)構(gòu)體系代替。同時為了確保被托換樓房在斷樁和隧道通過后不產(chǎn)生開裂、傾斜等破壞，采取了托換梁預(yù)應(yīng)力張拉、千斤頂預(yù)頂、樁底注漿等技術(shù)，樁基托換可應(yīng)用微型嵌巖鋼管灌注樁、砼界面連接技術(shù)等多項專利技術(shù)。

無損開孔成洞該技術(shù)是針對在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上開洞時為避免錘擊等破壞性常規(guī)施工方法造成結(jié)構(gòu)損傷而提出的，同時對洞口周邊加固方法。開孔成洞技術(shù)已在高層建筑樓板、剪力墻、核心筒上進行了大量應(yīng)用。6、為了保證植筋質(zhì)量，必須避免第四條中提到的影響植筋質(zhì)量缺陷的各個因素發(fā)生，我們要從工、料、機、工藝、環(huán)境以及方法等幾個方面綜合考慮，要做到萬無一失。微細裂縫灌漿對結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)縫寬>0.05mm的裂縫，可以灌漿密實，灌漿后的混凝土結(jié)構(gòu)可完全恢復其整體性，再受破壞時，新的裂縫將不在原裂縫斷面。

由此可見，我國經(jīng)過長期的努力和改善逐步對建筑加固業(yè)采用了大拆大建方法，對舊建筑物的改造維修制度性重新規(guī)劃，做到不浪費資源和人力今后在對建筑物的改建中進行加層等加固手法，以節(jié)約為主，對延長建筑物壽命的是非常重要的。加大截面為主的加固，為了保證補加混凝土正常工作，亦需適當配置構(gòu)造鋼筋。 “植筋”技術(shù)又稱鋼筋生根技術(shù)，在原有混凝土結(jié)構(gòu)上鉆孔，注潔構(gòu)膠，把新的鋼筋旋轉(zhuǎn)插入孔洞中。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程，