1996 年9 月經測量傾斜方向為 76°59′，傾斜角度12′57″，煙囪頂部移位455.7 mm，該移位值已接近設計允許的傾斜值。由于原設計、施工、運行等因素的影響，煙囪還存在如下問題：⑴ 鋼筋混凝土外筒壁縱向裂縫較為嚴重，裂縫從35 m處開始出現，80～120 m處嚴重，其縫寬一般為0.5～1.5 mm，長度多數為30 m左右，裂縫寬度為 3.5 mm、長度為 60 m，并且裂縫多數已貫通整個筒壁，裂縫有不斷發(fā)展的趨勢。⑵ 外筒壁內鋼筋普遍腐蝕，在裂縫處尤為嚴重。筒壁混凝土碳化速度高于一般結構，實測碳化深度：平均為33 mm。拆除花飾、安裝爬梯及信號平臺原設計要求采用控制方法拆除舊煙囪頂部5m處花飾部分，而不能破壞內襯碎磚混凝土，保證拆除過程中起隔煙作用。⑶ 55 m處煙氣對內襯碎磚混凝土的腐蝕較為明顯。1992 年調查時，內襯平均腐蝕深度 25 mm,1997 年調查時平均腐蝕深度 26. 2 mm，年平均腐蝕速度為1.31 mmΠ年。⑷ 外筒壁混凝土原設計為 30 MPa,1992 年調查時平均抗壓強度為30.20 MPa,1997年調查時平均抗壓強度為28.98 MPa，降低速率為0.24 MPaΠ年。

為確保該體系在吊裝過程中整體的穩(wěn)定性，懸空托架承力于煙囪筒壁處，經現場取樣試驗其混凝土強度，經設計、計算確定錨固螺栓直徑及托架結構尺寸。由于6 片擴散頭在高空組合拼裝，為確保組裝過程萬無一失，提前在地面進行模擬拼裝，并對每片擴散頭法蘭接口進行拼裝、編號。根據擴散頭上部口徑用工字鋼一個環(huán)形軌道 ，安裝滑車進行就位拼裝。⒋可在干燥或潮濕環(huán)境下固化，可滿足粘結、補強、抗?jié)B等多種要求。為減少吊裝過程中擴散頭對新外套磨損，在每片擴散頭上安裝3 部簡易滾輪，使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，既便于吊裝又保護新外套外觀質量。由于前期準備工作細致、周密，1999 年 10 月 6 日韓電計劃全廠停機12 天完成擴散頭吊裝工作，僅用了 4 天零 23 h 就按設計要求提前完成任務，為電廠提前發(fā)電作出了貢獻，間接經濟效益近百萬元。

鋼筋必須按要求除銹，鋼筋表明不能有油漬等雜物。5、植筋所用的錨固膠必須是合格產品，各項性能指標要符合規(guī)范要求。6、為了保證植筋質量，必須避免第四條中提到的影響植筋質量缺陷的各個因素發(fā)生，我們要從工、料、機、工藝、環(huán)境以及方法等幾個方面綜合考慮，要做到萬無一失。05mm的裂縫，可以灌漿密實，灌漿后的混凝土結構可完全恢復其整體性，再受破壞時，新的裂縫將不在原裂縫斷面。7、植筋施工用電要按照項目的用電規(guī)程操作。8、植筋所用的設備及機具必須按找該設備或機具的操作規(guī)程操作。9、植筋所用的材料不能到處亂扔污染環(huán)境。

加固結構膠是一種以高分子合成材料為主要成分的建筑膠粘劑，主要的一類是環(huán)氧樹脂粘膠劑。加固結構膠具有固化后內聚力很大，粘接強度高的特點。其吊點根據混凝土套筒施工高度分別承力50m、90m、125m標高雙道抱箍上，施工平臺安全險繩系于信號平臺上。起初用建筑結構膠進行加固工程，主要用于高強、快速固定設備地腳螺栓、 粘結與混凝土相連接的預埋件、拉結筋及花崗巖裝飾片石、大理石壁面，以及修補飛機跑道、堵漏等，而現在則主要用于已損失或未損失鋼筋混凝土結構的維護、加固以及特殊建筑物結構、橋樁的基礎施工、高層建筑及公路橋的加固維護等。