小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

這樣在攬貨時也就形成一種強有力的競爭手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個競爭的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無利可圖。因此使用的群體越發(fā)壯大，逐步給小油創(chuàng)造出滋潤的環(huán)境。那么今天我們來聊聊這小油對車輛究竟有沒有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問題，首先必須先了解一下我們國家的車用柴油好壞的基本評定標準。雄哥一直說自己運氣好，其實他現(xiàn)在的業(yè)務也是從別人那里”搶過來“的。

▎柴油評定標準

柴油評定標準主要是以下幾個方面

2，柴油腐蝕性的指標

含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物對發(fā)動機的工作壽命影響很大。車用柴油的質量標準中規(guī)定了優(yōu)等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。其次就是出于安全的考慮，因為客車不僅要跑高速，還經(jīng)常在市區(qū)行駛，在市區(qū)內我們知道，不僅小汽車多，行人以及電動車也很多，若是駕駛艙太高，車身周圍的盲區(qū)就會增加，這樣很容易因視線不足而引發(fā)撞車。從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣污染程度，降低pm2.5的含量。那么小油基本上都是不同程度的降低了這些標準，甚至有很多是大大超標，特別是硫含量很高，長期使用對噴油嘴以及發(fā)動機四配套腐蝕性很強，使車輛發(fā)動機及油泵系統(tǒng)大大縮短了正常使用壽命。

有了這玩意，動力高50%！

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！

想必大部分的卡友都知道，現(xiàn)在幾乎所有的中重卡發(fā)動機都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發(fā)動機提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。

▎為什么要增壓，有什么好處？

1、馬力更大，保證時效

2、扭矩來的早，區(qū)間更寬泛

對于重型柴油機的意義除了提升了功率，的是提高了重型柴油機的效率，扭矩的轉速更低，并且讓發(fā)動機扭矩區(qū)間更寬泛。

3、輔以直噴技術，更環(huán)保，燃燒更充分

在另外一個角度上來說，搭載渦輪增壓器的發(fā)動機也同時帶有高壓缸內直噴的技術。燃油霧化更佳，燃燒更充分，也間接降低了尾氣排放。

電子控制系統(tǒng)故障

1、噴油器故障，由于柴油中的水和雜質導致噴油器針閥卡死不能動作，噴油器未噴射或霧化，但ECU可能未報告錯誤。如果噴油器線束由于振動導致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，則ECU將報告錯誤。

2、水溫，油溫，進氣溫度過高。溫度過高將導致ECU進入熱保護并限制發(fā)動機功率。

3、同步信號錯誤。

4、流量計單元故障。出現(xiàn)流量計量問題后，高壓油泵將以容量將油供應到共軌管道。此時，共軌的泄壓閥將打開，并且會出現(xiàn)“咔咔”聲。

5、油門踏板位置傳感器故障，插頭或線束故障。將導致發(fā)動機速度限制，導致發(fā)動機變弱。

6、較高的燃油回流溫度導致發(fā)動機變弱。燃油回流管彎曲，內徑小，回流油阻力大，導致回流油溫度高。

▎發(fā)動機內部機械故障，發(fā)動機內部機械故障

1、氣缸蓋墊圈損壞，氣缸密封退化。

2、氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超出公差，氣缸密封件退化，導致發(fā)動機功率降低。

3、氣門密封不良，氣缸壓力下降，導致發(fā)動機功率降低。

4、閥腳間隙過大，導致進氣不足和排氣不完全，從而導致發(fā)動機損壞。

5、氣門相位不正確，進氣門和排氣門的早期啟閉角度以及活塞連桿機構未對準，導致發(fā)動機功率降低。

6、發(fā)動機水溫高，這會導致發(fā)動機狀況惡化而發(fā)動機變弱。