地鐵環(huán)境中的PM2.5傳感器應(yīng)用

通常室內(nèi)PM2.5顆粒物污染也是很?chē)?yán)重的，特別是人多的時(shí)候，但是它是摸不著看不見(jiàn)的，我們無(wú)法了解它的具體情況，但它對(duì)人體傷害是很大的。PM2.5傳感器的發(fā)展，可以讓人們更直觀的查看地鐵內(nèi)PM2.5的情況。同時(shí)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)也可以時(shí)刻監(jiān)控這些參數(shù)，一旦超標(biāo)，可智能啟動(dòng)排風(fēng)換氣或空氣凈化系統(tǒng)，改善站內(nèi)和地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量。所以，PM2.5傳感器也是很重要的，現(xiàn)在大家關(guān)注PM2.5，所有地鐵上常常是測(cè)量PM2.5的值，當(dāng)然，如果有需要的也可以測(cè)量PM1.0和PM10。

環(huán)境控制系統(tǒng)

水簾和負(fù)壓風(fēng)機(jī)怎么降溫？

   “濕簾 負(fù)壓風(fēng)機(jī)”降溫系統(tǒng)是由紙質(zhì)多孔濕簾、水循環(huán)系統(tǒng)、風(fēng)扇組成。未飽和的空氣流經(jīng)多孔、濕潤(rùn)的濕簾表面時(shí)，大量水分蒸發(fā)，空氣中由溫度體現(xiàn)的顯熱轉(zhuǎn)化為蒸發(fā)潛熱，從而降低空氣自身的溫度。風(fēng)扇抽風(fēng)時(shí)將經(jīng)過(guò)濕簾降溫的冷空氣源源不斷的引入室內(nèi)，從而達(dá)到降溫效果。

   水簾 風(fēng)機(jī)這種降溫方法，現(xiàn)在應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，濕簾空調(diào)，比如悶熱的工廠，氣味嚴(yán)重的養(yǎng)殖場(chǎng)，需要新鮮空氣的生態(tài)型酒店以及大型的花卉種植基地。深受廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛(ài)。

【直升機(jī)制冷系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)】  

      蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)與空氣循環(huán)相比，有性能系數(shù)高、代償損失小、無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣等優(yōu)點(diǎn)，且近年來(lái)蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)可靠性差和制冷劑泄漏等弊端得到了解決，故現(xiàn)代直升機(jī)廣泛采用蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)，而且有取代空氣循環(huán)系統(tǒng)的趨勢(shì)。

 從整個(gè)環(huán)控系統(tǒng)性能角度出發(fā)，隨著直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備的增多，熱流密度的增大以及附件制造工藝、系統(tǒng)優(yōu)化和控制技術(shù)的進(jìn)步，要保證電子設(shè)備的正常工作，必須及時(shí)將這些熱量散發(fā)出去。同時(shí)，乘員對(duì)直升機(jī)座艙舒適性的期望越來(lái)越高。所以傳統(tǒng)的開(kāi)式空氣循環(huán)制冷由于發(fā)動(dòng)機(jī)引氣量的限制而不能滿(mǎn)足冷卻需求，而蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)的制冷能力能夠滿(mǎn)足這一冷卻需求。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣會(huì)造成燃料燃燒增多，排出的廢氣也會(huì)造成一定的大氣污染。因此, 我國(guó)今后在研發(fā)的新型直升機(jī)冷卻方案設(shè)計(jì)中，應(yīng)以蒸發(fā)循環(huán)制冷為選擇方案。