空乘專業(yè)就業(yè)趨勢

空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)歷來都是學(xué)生和家長十分關(guān)注的問題，而空乘院校畢業(yè)生的就業(yè)更是炙手可熱的話題。乘務(wù)員的主要職責(zé)是為乘客提供熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保旅客出行舒適與安全，并及時處理旅途中的各種突發(fā)事件。近年來，大學(xué)生的就業(yè)形勢日益嚴峻、畢業(yè)生離校時的“一次性就業(yè)率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業(yè)院校就業(yè)率普遍高達90％以上，表現(xiàn)十分搶眼。

就空乘專業(yè)設(shè)置而言，與市場對接是保障畢業(yè)生充分就業(yè)的前提。一般來說，許多院校不受上級教育主管部門的計劃控制，學(xué)院每年都要根據(jù)民航運輸業(yè)的市場情況，對所招生計劃進行動態(tài)調(diào)整，社會需要多少人才，就培養(yǎng)多少學(xué)生，非常靈活。23-35歲：飛齡超過三年，經(jīng)過航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組考評確認通過晉升為乘務(wù)長。同時，這些專業(yè)的課程設(shè)置，除按照國家的教學(xué)計劃外，學(xué)院還根據(jù)用人單位的特殊需求增加相關(guān)的技能課，鼓勵學(xué)生一專多能，提前縮短社會適應(yīng)期，提高就業(yè)成功率。

積極推進校企合作，采取“訂單式”培養(yǎng)：一般來說，空乘院校會與各大企業(yè)建立合作關(guān)系，針對空乘職業(yè)技能需求，進行有針對性的教學(xué)和訓(xùn)練，培養(yǎng)企業(yè)所需要的專業(yè)服務(wù)人員，保持了培養(yǎng)人才與企業(yè)產(chǎn)業(yè)間的“無縫對接”。

重慶旅游職業(yè)學(xué)院空乘專業(yè)，采用校企合作辦學(xué)模式，采取定向、訂單培養(yǎng)方式，實現(xiàn)了學(xué)生入學(xué)即就業(yè)、上崗即高薪、入職即高目標(biāo)。

學(xué)生畢業(yè)后，可推薦到國內(nèi)和國際各大航空公司擔(dān)任民航乘務(wù)員、民航安全員，或從事機場安檢、值機、要客服務(wù)、航空售票、海乘、高鐵乘務(wù)等工作。

空乘培訓(xùn)班

河南空姐培訓(xùn)學(xué)校招生

平常坐飛機總會遇到很多空姐，看到她們每天都是光榮照人，你會獵奇她們的背后生活嗎？

空乘指的是航空飛機上從事為旅客效勞的人員。也叫做航空乘務(wù)員。

空姐在上崗之前，會先在一個中央培訓(xùn)一段時間，等到純熟的控制各項技藝以后，她們才會登上飛機，開端工作！

在很多人眼里，空姐是一個讓人特別羨慕的職業(yè)，覺得崇高又高尚，每天在天上飛來飛去，就連穿制服的樣子都那么美。但是空姐的背后生活你沒有發(fā)現(xiàn)

看到她們平常鍛煉的照片，固然這些動作她們平常會用不到，但為了鍛煉她們的本身素質(zhì)，這些動作必需練

有時分這樣的姿態(tài)她們一擺就是好長時間

她們平常鍛煉根本都是這樣，別看她們的工資拿的高，她們平常的鍛煉是很辛勞的，有時分真的很累

原來光鮮亮麗的空姐的背后，是這么多辛酸汗水的付出。

空姐的職業(yè)規(guī)劃

空姐是吃青春飯的嗎?實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。

15-18歲：航空院校開始學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，經(jīng)過1-3年的理論學(xué)習(xí) 1年的實踐課程，成為合格的空乘人員。

18-23歲：大學(xué)畢業(yè)，正式進入航空公司工作，經(jīng)過3-6個月的實習(xí)成為一名正式的乘務(wù)員。一周飛行40個小時，一個月飛100多個小時，月收入在8000元左右。

23-35歲：飛齡超過三年，經(jīng)過航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組考評確認通過晉升為乘務(wù)長。月收入在12000元左右。

35-45歲：飛齡超過十年，順利晉升為主任乘務(wù)長，管理著前艙后艙共計十幾名乘務(wù)員。月收入在20000元左右。

45-60歲：退出一線崗位轉(zhuǎn)為幕后，可從事公司的管理工作及培訓(xùn)工作。月收入在50000元左右。

60歲后：享受高薪退休，美麗人生。