改革開放以來(lái)，中國(guó)引入一批加工配備，經(jīng)過(guò)引入、消化、吸收國(guó)外技能和科研攻關(guān)，上海減速機(jī)行業(yè)逐漸把握了各種高速和低速重載齒輪設(shè)備的規(guī)劃制作技能。資料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大進(jìn)步，通用圓柱齒輪的制作精度可從JB179－60的8－9級(jí)進(jìn)步到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制作精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。5、安裝時(shí)要嚴(yán)格按照說(shuō)明書上的安裝方式，這樣能夠防止減速器內(nèi)部的配件損壞。有些減速機(jī)選用硬齒面后，體積和質(zhì)量顯著減小，承載才能、運(yùn)用壽數(shù)、傳動(dòng)功率有了較大的進(jìn)步，對(duì)節(jié)能和進(jìn)步主機(jī)的總體水平起到很大的效果。

　　自20世紀(jì)60時(shí)代以來(lái)，中國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速機(jī)》等一批通用減速機(jī)的標(biāo)淮，除主機(jī)廠便宜配套運(yùn)用外，還形成了一批減速機(jī)專業(yè)出產(chǎn)廠。用極壓抗磨劑對(duì)齒輪油進(jìn)行乳化后，將添加劑水解或沉積并損失，原有的性能和有害物質(zhì)的發(fā)生使齒輪油快速劣化，性能損失。當(dāng)前，全國(guó)出產(chǎn)減速機(jī)的公司稀有百家，年產(chǎn)通用減速機(jī)25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)開展中國(guó)的機(jī)械商品作出了奉獻(xiàn)。

　　20世紀(jì)60時(shí)代的減速機(jī)大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50時(shí)代的技能制作的，后來(lái)雖有所開展，但限于其時(shí)的規(guī)劃、工藝水平及配備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大距離。

減速器的顛簸疲勞效果不佳

粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側(cè)齒根的30％共同切線的外部拐點(diǎn)處擴(kuò)展到全齒裂紋。掃描電子顯微鏡（SEM）結(jié)果表明，硬齒傳動(dòng)齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個(gè)區(qū)域：裂紋源區(qū)、疲勞擴(kuò)展區(qū)和快速終止區(qū)。

裂紋一般會(huì)在像根的表面產(chǎn)生，并且在該區(qū)域用嚴(yán)晶的方式分裂開來(lái)。

下面硬底層的裂紋以解理、橫晶形式擴(kuò)展。在隨后的基體中，可以通過(guò)周期性的時(shí)間關(guān)節(jié)疲勞擴(kuò)展來(lái)研究疲勞裂紋，然后向下延伸到疲勞擴(kuò)展區(qū)，然后在這一區(qū)域出現(xiàn)更多的疲勞裂紋，然后再發(fā)現(xiàn)裂紋。然后進(jìn)入快速終止區(qū)，這是一個(gè)脆性斷層區(qū)，可以研究許多韌窩。我們都知道減速機(jī)的占地面積較小，并且是一款精密型輔助用具，但是這一輔助用具的任務(wù)卻是不小，并且使用維護(hù)時(shí)比主設(shè)備都要細(xì)心，怎么才能保證減速機(jī)能夠正常運(yùn)行呢。后，從硬基層裂區(qū)計(jì)算了解和嚴(yán)晶的混合模式。對(duì)于氮化傳動(dòng)齒輪，耐性疲勞擴(kuò)展面積大，切削唇高且更明顯。