電動(dòng)餐車的行駛速度

在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋向變換控制中，直流電動(dòng)機(jī)依靠接觸器改變電樞或磁場(chǎng)的電流方向，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的旋向變換，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低。當(dāng)采用交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的改變只需變換磁場(chǎng)三相電流的相序即可，可使控制電路簡(jiǎn)化。此外，采用交流電動(dòng)機(jī)及其變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收控制更加方便，控制電路更加簡(jiǎn)單。

比如氣溫或周圍溫度0℃時(shí)修復(fù)后的電池5A放電達(dá)到100分鐘，不考慮環(huán)境溫度這個(gè)因素，那么計(jì)算出的容量約為8AH左右，但是由于環(huán)境溫度比標(biāo)準(zhǔn)溫度低25℃，電池本身的容量已下降了20%左右，如果加上這個(gè)因素，經(jīng)過計(jì)算這塊電池應(yīng)該達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)電池容量10AH。

造成電池溫度升得過高的原因：①交電電壓過高，引起充電電流過大，使蓄電池溫度急劇上升；②長期處在連續(xù)均等充電工作狀態(tài)，使電解液不斷減少，溫度不斷升高；③電解液減少，沒有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充蒸餾水，使極板露出液面，蓄電池溫度加快升高；④流入蓄電池的交流分量電流過大，引起發(fā)熱；⑤蓄電池周圍環(huán)境溫度過高，通風(fēng)不良等。

電動(dòng)餐車的系統(tǒng)構(gòu)成

設(shè)備的裝備：應(yīng)選用各種的工業(yè)元器材，對(duì)設(shè)備的全體牢靠性提供充沛保證。

設(shè)備結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)盤車由車架、旋轉(zhuǎn)臺(tái)、驅(qū)動(dòng)設(shè)備、操控箱等組成。旋轉(zhuǎn)臺(tái)本體裝備導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)臺(tái)由引入德國先進(jìn)技術(shù)出產(chǎn)的反轉(zhuǎn)裝備加作業(yè)臺(tái)面組成，可作90o旋轉(zhuǎn)。它具有旋轉(zhuǎn)靈敏, 呼應(yīng)敏捷，運(yùn)用性能安全牢靠等特色。軌跡對(duì)接經(jīng)過變頻調(diào)速器完成主動(dòng)減速操控，并在90o兩方位之間設(shè)有電控安全限位設(shè)備，保證旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)定位，使本體導(dǎo)軌與地上軌跡對(duì)中杰出；旋轉(zhuǎn)臺(tái)下面設(shè)有輔助支撐輪組，保證旋轉(zhuǎn)臺(tái)承載的安全性和平穩(wěn)性。

電動(dòng)餐車電池的使用周期

磷酸鋰鐵電池的壽命更長

那么磷酸鋰鐵電池壽命是比較長的，它是可以循環(huán)充放2000次的。

循環(huán)充電一次就是電池從零，沒有電充到充滿。如果充電只充了一半，就相當(dāng)于消耗了半次壽命，是這樣算的，可以累計(jì)。

三元鋰電池的循環(huán)壽命比磷酸鋰鐵電池要短一些。

三元鋰電池的能量密度更大

國內(nèi)的這個(gè)電池，比克電池，18650的電芯來舉例子，循環(huán)壽命大概在一千次以上。

但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰電池的。

目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點(diǎn)。相比之下，三元鋰電池的能量密度就要大得多。