雙層立體車庫與傳統(tǒng)式停車位的開店選址是大概一樣的，只能其地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和地基工程需合乎高層建筑設(shè)計(jì)方案的規(guī)定；由此可見高度智能化的立體停車庫，雖然建設(shè)時(shí)期價(jià)位比普通立體停車庫成本高，但是使用壽命長，使用維護(hù)成本低。周邊避免易1燃性、易1爆物體，企業(yè)和高壓鐵塔設(shè)備務(wù)必防火安全間距。地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)好些，出口周邊寬闊，排風(fēng)系統(tǒng)口不房屋朝向房屋建筑、生態(tài)公園、城市廣場等很大的公共場合，保證繞開地表水和非常繁雜的地形地貌。立體停車設(shè)備機(jī)器設(shè)備應(yīng)遵守一定的視角規(guī)范，在設(shè)計(jì)方案時(shí)依據(jù)停放區(qū)的平面圖樣子，采用出入車隨意、占有停放區(qū)總建筑面積少的那一種做為該停放區(qū)的停放方式。立體車庫區(qū)域內(nèi)應(yīng)選用單邊駕駛，車行道務(wù)必有充足的總寬和保證車輛能安全性全線通車的至小轉(zhuǎn)彎半徑。以便降低車子拐彎頻次，并使通視間距維持在50～80m范疇內(nèi)，車行道應(yīng)竭盡全力保持平行線形。

隨著機(jī)動車數(shù)量的激增，老舊小區(qū)居民停車難停車亂的問題越發(fā)突出，為解決這個(gè)難題，河南省鄭州市二七區(qū)在老舊小區(qū)改造過程中先試，合理使用空間，建設(shè)垂直循環(huán)立體車庫，有效緩解停車資源稀缺，受到小區(qū)居民的一致好評。在紅云路晨曦小區(qū)南北院的中間記者看到，原有的四個(gè)停車位的面積上建設(shè)了一座7層24個(gè)停車位的垂直循環(huán)立體停車庫，小區(qū)居民張先生告訴記者，小區(qū)始建于2000年，一共有住戶740多戶，但是沒有規(guī)劃地下停車場，僅有車位100多個(gè)。停車把小區(qū)的綠地、消防通道都沾滿了，自從有了這個(gè)車庫之后，自己開車出門再也不擔(dān)心回來之后沒地方停車了。車庫生產(chǎn)廠家山東九路泊車設(shè)備股份有限公司駐鄭州辦事處負(fù)責(zé)人汲東平告訴記者，垂直循環(huán)立體車庫操作比較簡單，可以插卡操作也可以憑密碼進(jìn)行操作，車輛從高處下落僅需一分鐘，車庫的建設(shè)周期也僅為一個(gè)月，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇建設(shè)2層—11層?，F(xiàn)在立體車庫在全國一線城市二線城市甚至是縣級都已經(jīng)應(yīng)用到了立體車庫，再加上現(xiàn)在土地面積昂貴，私家車的不斷增多，傳統(tǒng)的平面車位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足當(dāng)今日益正常的私家車需求的。

而且車庫比較智能，占地面積小無噪音，可以根據(jù)車輛停放的所在位置就近從左或者從右把車放下來，不用在轉(zhuǎn)一周。在安全方面車庫裝有紅外線斷電措施，不管是動物還是人在車庫運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)去了，馬上整個(gè)車庫斷電，還有車庫運(yùn)行中會有安全檔桿抬起，如果車內(nèi)有人沒有下車的話是打不開車門的。馮春社區(qū)工作人員徐洋洋告訴記者，車庫采取租賃的方式，30年的租賃期費(fèi)用為4.8萬，業(yè)主可以采取一次性付清，也可以分期三年付清。而且在這個(gè)立體停車場的建設(shè)前期，社區(qū)就對晨曦小區(qū)的居民進(jìn)行了入民意調(diào)查，居民的通過率是93%，車庫建成之后很多居民都到社區(qū)詢問相關(guān)的情況，希望能夠把立體停車場在自己所在小區(qū)進(jìn)行推廣。目前，二七區(qū)還有6個(gè)類似的停車庫正在建設(shè)中，停車泊位近1000個(gè)，下一步還將在停車比較緊張的綠地、商業(yè)區(qū)等建設(shè)一大批智能停車位，進(jìn)一步緩解居民停車難的問題。另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。

適宜布置在高速公路服務(wù)區(qū)、機(jī)場等場所。4巷道堆垛類巷道堆垛式立體車庫是一種封閉式的立體車庫，采用巷道堆垛機(jī)為存取機(jī)構(gòu)將車輛水平且垂直運(yùn)送到空車位，它由巷道堆垛機(jī)、兩側(cè)的停車位組成。此種立體車庫是一種集機(jī)、光、電自動控制為一體的全自動化立體停車設(shè)備，用于停放小型汽車，為全封閉立體車庫，安全性好，存車效率，缺點(diǎn)是堆垛機(jī)在車庫中往復(fù)運(yùn)動時(shí)間長，故障率高，相比于垂直升降類車庫，工作效率低。適宜布置在火車站、汽車站等車流量較大的場所。立體車庫面臨的問題盡管立體車庫相比平面式停車場有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些問題，包括技術(shù)問題、市場問題、產(chǎn)業(yè)化問題，我們只有正視以上問題，才能使立體車庫更好地為人類服務(wù)。1技術(shù)方面立體車庫雖然歷經(jīng)近百年的發(fā)展，但在我國仍然屬于新興行業(yè)，核心技術(shù)仍需從國外引進(jìn)，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)積累不足，缺乏自主研發(fā)能力，現(xiàn)有產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、可靠性還有待提升。智慧停車立體停車庫的營銷推廣普及化，在一定水平上能減輕城市停車管理，能標(biāo)準(zhǔn)好亂停亂堆，改進(jìn)城市形象。

立體車庫屬大型復(fù)雜、高冗余度結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，不同于一般的機(jī)械設(shè)備，其所受載荷不僅包括自重、風(fēng)力、溫度應(yīng)力、地載荷，還有存取車過程中所受的動載荷以及設(shè)備自身的沖擊、振動等，以上各種因素使得立體車庫所受載荷十分復(fù)雜，因此確定其載荷作用模式成為立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面一大難題。另外，立體車庫一般要同時(shí)承受動、靜載荷的共同作用，易引發(fā)失穩(wěn)甚至傾覆。因此立體車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿成為亟待解決的技術(shù)難題。立體車庫的自動存取車管理系統(tǒng)、監(jiān)控安保系統(tǒng)大多采用PLC控制系統(tǒng)，其編程簡單，硬件可靠，但是人機(jī)交互能力較弱，而且PLC微秒級的運(yùn)算速度不能滿足目前智能化立體車庫的快速性、準(zhǔn)確性要求，因此如何優(yōu)化控制系統(tǒng)是立體車庫面臨的又一技術(shù)難題。2市場方面立體車庫一次性投入大，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用高，導(dǎo)致停車收費(fèi)較一般停車場高，致使市場規(guī)模難以迅速擴(kuò)大。豎直循環(huán)式機(jī)械設(shè)備智能立體車庫以其農(nóng)田利用率和室內(nèi)空間利用率高，應(yīng)用實(shí)際操作簡易、靈便，可以信賴，適應(yīng)能力強(qiáng)等眾多優(yōu)勢，是處理大城市住宅小區(qū)泊車難題的關(guān)鍵發(fā)展前景。