考慮到地鐵作為城市公共交通的服務(wù)屬性，無論科技如何發(fā)展，對于面向乘客的地鐵閘機，必然也需要兼容傳統(tǒng)單程票卡、一卡通、二維碼、NFC等多種支付方式。

因此，在相當長一段時期內(nèi)，地鐵閘機只會功能越來越，而不會消失。此為趨勢之一。

隨著實體票卡使用量逐漸減少，地鐵閘機可以考慮在內(nèi)部模塊布局上進行調(diào)整。在設(shè)備體型上，應(yīng)該會朝著輕量、精巧方向進化。

因此，地鐵閘機占據(jù)車站空間將越來越小，使用越來越方便，外觀也越來越科技感和未來感。此為趨勢之二。

智能翼閘閘機介紹

智能翼閘閘機適用于量較大的室內(nèi)場合，如地鐵、火車站檢票處，工廠場館等地點。也適用于對美觀度要求較高的場合

翼閘經(jīng)過多年的開發(fā)和研制已經(jīng)成為了現(xiàn)在人行通道閘中有了一定的江湖地位，特別是一些寫字樓、會所這些的場所更是對翼閘情有獨鐘，這不僅僅是因為翼閘擁有這出色的外觀，當然這是很重要的一點，場所都喜歡做門面誰喜歡放個又大又笨重的閘機，當然時尚靚麗的翼閘更加適合他們。而且翼閘的通行速度，防夾功能、報警功能、自動復(fù)位功能這些都是被鐘愛的理由。對此，北京西莫羅的技術(shù)人員告訴大家，閘機的選擇，一定要選擇適合自己的，這樣才能夠保證閘機的運行平穩(wěn)以及工作效率。

為什么火車站的閘機多為擺閘，地鐵站的閘機多為翼閘？

這個問題首先要從擺閘翼閘的區(qū)別說起，擺閘和翼閘都是很常用的人行通道閘機設(shè)備，相同之處就是都用于出入口、考勤、檢票、訪客等管理控制，主要區(qū)別是開門方式不同，擺閘的門擺是前后擺動來控制開關(guān)門，翼閘的門擺是向機箱收縮來控制開關(guān)門；同時更重要的是他們的通道寬度不同。具體理解如下：

　　擺閘和翼閘有什么區(qū)別

　　1、外觀不同

　　擺閘外觀形態(tài)的可塑性是所有閘機設(shè)備中更強的，攔阻體的材料種類豐富，箱體的形態(tài)也多樣化，易于設(shè)計出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、智能樓宇、會所等場合。翼閘外觀形態(tài)比較單一，可塑性不強。

　　2、閘機的通道寬度不同

　　擺閘通道寬的范圍是所有人行通道閘機中更大的，一般在550mm-1000mm之間，某些產(chǎn)品可以做到1500mm，非機動車也可通行，實現(xiàn)VIP專用通道。翼閘通道寬介于三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-990mm之間。所以在高鐵站通行人員一般都會帶著行李通行，所以比較適合用擺閘來管理通行，因為其通道比較寬，地鐵用翼閘是大，通行人數(shù)多，所以用翼閘就比較合適，節(jié)約通行時間。

　　3、防尾隨能力不同

　　擺閘、翼閘都增加了行人通行檢測模塊，可以有效檢測通行目標，防尾隨能力都不錯，但就量大的場合使用，翼閘防尾隨能力更強一些。

　　4、使用環(huán)境不同

　　擺閘因可塑性強，造型多樣，根據(jù)不同使用環(huán)境，設(shè)計了很多不同類型的人行擺閘，就算戶外也不例外，防水防撞擺閘即可解決，翼閘機型防水防塵能力不足，只適用于室內(nèi)，環(huán)境適應(yīng)能力沒有擺閘強。