目前，人臉識別技術已在全國多個城市交通建設中“大顯身手”，被廣泛應用于地鐵、火車站、高鐵站、機場等多種場景。例如此次貴陽上線的“刷臉”通行閘機，乘客只要在APP上錄入自己的人臉信息，進站時將臉部對準人臉識別設備，1秒內就能完成人臉圖像采集與信息匹配從而實現開閘放行，還支持數據的實時存儲與控制等，對緩解高峰出行客流作用顯著。

實名制核驗用機器替代人工、由人工向智能升級是未來的發(fā)展趨勢。在“刷臉”設備被應用到多個城市基于AI的智慧交通產品與解決方案的過程中，先鋒機械都有系統(tǒng)完備的人臉識別系統(tǒng)專用嵌入式計算機可為其提供硬件支持。

      在《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)工程質量驗收標準》（GB/T50381-2018）中，對于自動檢票機（又稱閘機）的定義如下：

自動檢票機（automatic gate machine）

      對進行檢驗和處理，并放行或阻擋乘客出入付費區(qū)的設備。

      在二維碼支付逐漸成為各地鐵閘機標配的功能之后，各城市地鐵并未停止對閘機的探索腳步。2019年6月份，無錫地鐵1號線南延線開始試運行，地鐵車站同時亮相了一批新型閘機。

       智能升級是許多企業(yè)轉型的重要任務。人臉識別閘機技術逐步應用于各種員工管理系統(tǒng)，實現統(tǒng)一，的管理。人臉識別系統(tǒng)作為一種渠道管理裝置，具有識別準確率高，識別速度快，簡單實用的特點，用于改善各種場景下的出入口安全管理功能，包括員工權利和訪客權限、鑒定。

三輥閘

三根桿組成，桿長標準1250px，桿的空隙只能容納一人，適用于單向或雙向控制，通行速度一般。三輥閘機普遍用于對阻攔要求不高，具有勸阻級別低訪問控制場合。廣泛運用于工廠的考勤系統(tǒng)，事業(yè)單位的消費系統(tǒng)，小區(qū)的門禁管理，景點等場館的驗票系統(tǒng)，建筑工地的考勤系統(tǒng)管理等。根據具體場合實際需求，三輥閘機可配置不同的識別系統(tǒng)，(ID卡，IC卡，條碼，掌形，指紋，虹膜等)。三輥閘采用垂直落桿方式，當閘桿落桿后可形成無障礙人行通道，便于緊急情況下的人員疏散為通行安全提供了保障。

閘機控制器要求

1、輸入點要求進門合法刷信號輸入進門非卡信號輸入（蜂鳴器報警）出門刷信號輸入出門非信號輸入（蜂鳴器報警）常開信號輸入消防信號輸入入口禁用信號輸入啟用入口紅外感應出口禁用信號輸入啟用出口紅外感應（短接后出口采用紅外感應）紅外點輸入（至少8路以上）

2、輸出點要求進門頂蓋LED指示輸出（箭頭和叉）進門機身LED指示輸出（箭頭和叉）進門機身LED指標輸出（紅綠）進門卡后過人信號輸出進門卡后人未過信號輸出進門卡報警信號輸出（用于控制吞卡器吐卡）出門頂蓋LED指示輸出（箭頭和叉）出門機身LED指示輸出（箭頭和叉）出門機身LED指標輸出（紅綠）出門刷后過人信號輸出出門卡后人未過信號輸出出門卡報警信號輸出（用于控制吞卡器吐卡）閘機開關門狀態(tài)信號輸出消防報警信號輸出3、通訊接口485接口：主要用于聯(lián)網控制，485接口可用于擴展觸摸式手動控制器通訊使用，直接控制閘機。TCP接口，：可用于設定閘機參數，以及軟件控制閘機，可設定圖控管理界面，實時顯示閘機當前狀態(tài)及通過圖控控制閘機狀態(tài)，取代手動控制箱。232接口用于控制LCD顯示屏，顯示閘機通行信息及閘機工作狀態(tài)

4、功能要求控制模式，通過軟件或人機界面可行由設定：

1、A控制，B控制AB雙向都要通過授權才能通行；默認

2、A控制，B放行A向要授權才能通行；B向自由放行；

3、A放行，B控制A向自由放行；B向要授權才能通行；

4、A放行，B放行AB雙向自由放行；

5、A控制，B禁止A向要授權才能通行；B向禁止通行；

6、A放行，B禁止A向自由放行；B向禁止通行；

7、A禁止，B控制A向禁止通行；B向要授權才能通行；

8、A禁止，B放行A向禁止通行；B向自由放行；

9、A禁止，B禁止AB雙向都禁止。邏輯開門設定：A向卡后，人未過，B向卡，則A向和B向各開啟一次。

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