鋼支撐施工質(zhì)量保證措施

質(zhì)量保證措施

(1)支撐安裝采用地面預(yù)拼，分體吊裝并架臨時(shí)豎撐的方法，用專用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動(dòng)力箱施加預(yù)應(yīng)力。嚴(yán)格控制支撐支座焊接質(zhì)量，防止受力變形。

　　(2)樁間圍護(hù)必須按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。

　　(3)加強(qiáng)量測(cè)，設(shè)專人對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行觀測(cè)、監(jiān)控，以便及時(shí)采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。

　　(4)每一層土方開挖至支撐標(biāo)高時(shí)，應(yīng)暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。

　　(5)應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。

地鐵基坑中的適用范圍簡(jiǎn)單

鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，*常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說(shuō)到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說(shuō)白了就是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

地鐵基坑中的適用范圍

簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

規(guī)格鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

地鐵鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，*常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增地鐵鋼支撐地鐵鋼支撐強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鋼支撐里面有一種特別的鋼支撐形式稱為鋼拱架。鋼格柵是拱架的一種，主要區(qū)別地鐵鋼支撐是鋼格柵由螺紋鋼焊接組裝而成，看上去像籠子一樣，俗稱花拱架. 鋼支撐加固作為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的一種抗震加固方法，能夠提高結(jié)構(gòu)在小震下的抗側(cè)剛度，顯著改善結(jié)構(gòu)在大震下的耗能能力，且施工周期短，空間占有少，對(duì)建筑物的功能與立面美觀影響較小，因此在實(shí)際工程的抗震加固中應(yīng)用較為廣泛。