考慮到當(dāng)前市場依然面臨較高的供給壓力，而限產(chǎn)政策的出臺(tái)恰好可以在一定程度上抑制市場供給資源釋放，為市場供需恢復(fù)平衡提供了有利條件，為推動(dòng)鋼價(jià)上漲增添動(dòng)能。原料上漲的同時(shí)，防撞護(hù)欄價(jià)格卻沒同步跟進(jìn)。據(jù)中撞護(hù)欄工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息，一季度，防撞護(hù)欄價(jià)格持續(xù)下跌，防撞護(hù)欄企業(yè)效益大幅下降。月第二周，中撞護(hù)欄價(jià)格指數(shù)降至.點(diǎn)，比年初累計(jì)下降.%。

將于近日發(fā)布月國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。多家機(jī)構(gòu)指出，一系列高頻數(shù)據(jù)顯示，月國內(nèi)生產(chǎn)和需求明顯復(fù)蘇。預(yù)計(jì)月宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)將持續(xù)改善。其中工業(yè)增加值同比有望轉(zhuǎn)正，投資和消費(fèi)增速也將繼續(xù)回升。

唐山地區(qū)限產(chǎn)文件發(fā)放后，市場橋梁護(hù)欄產(chǎn)量受到波及，因此對橋梁護(hù)欄價(jià)格依然有支撐。南方地區(qū)，需求仍在持續(xù)恢復(fù)之中。疫情對年內(nèi)汽車行業(yè)影響偏，特別是湖北地區(qū)汽車產(chǎn)量約占全國%~%，并且零部件配套企業(yè)眾多，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈影響大。疫情控制后，抑制的消費(fèi)需求將得到釋放，但燈光護(hù)欄需求更多取決于汽車企業(yè)能否恢復(fù)正常生產(chǎn)，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)對燈光護(hù)欄需求將承壓。

燈光護(hù)欄社會(huì)庫存開始上升；在農(nóng)歷新年和新冠疫情影響之下，更是出現(xiàn)了漫長的累庫過程。經(jīng)過兩個(gè)多月的時(shí)間，燈光護(hù)欄社會(huì)庫存在三月中旬更是達(dá)到了近十年來的值。雖然目前出現(xiàn)了連續(xù)六周下滑，但目前的庫存仍高于去年的%以上，高庫存或?qū)⒊蔀榻衲甑男鲁B(tài)。周末過后，市場價(jià)格依舊受需求偏弱影響承壓下行。

相對而言，水泥產(chǎn)量更多反映當(dāng)前實(shí)際需求，而鋁合金護(hù)欄廠家產(chǎn)量則承載了過多未來預(yù)期。今年防撞護(hù)欄直接出口和間接出口均將下降/，因此整體防撞護(hù)欄需求將下降.%。如果國際疫情形勢繼續(xù)惡化，需求降幅將更大。中鋼協(xié)對今年防撞護(hù)欄需求量的總體判斷是下降的，其中一季度下降幅度，二季度隨著下業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，需求環(huán)比將有明顯提高，但同比可能仍有下降。

當(dāng)前正值用煤淡季，部分電廠例行檢修，正常投入使用的火電機(jī)組有所減少；疊加國際疫情持續(xù)發(fā)酵，下游部分企業(yè)訂單減少，開工下降，用煤需求增長受一定影響。高庫存、低消耗的模式下，大部分電廠采取去庫存策略，北上拉運(yùn)數(shù)量并不多。貿(mào)易商心態(tài)早已麻木疲軟，操作均隨行就市為主，市場氛圍整體清淡，終端需求表現(xiàn)疲軟，需求釋放跟進(jìn)有限，防撞護(hù)欄品種現(xiàn)貨無利潤可言，多數(shù)商戶都是低價(jià)甩貨后去做以求平衡利潤，考慮需兩弱難改，預(yù)計(jì)明日防撞護(hù)欄價(jià)格或穩(wěn)中個(gè)跌調(diào)整。隨著月多國計(jì)劃解封，加速放寬政策，海外市場繼續(xù)回暖，價(jià)格反轉(zhuǎn)將提振黑色系走勢。