普通零擔(dān)貨物比較常見(jiàn),一般安全系數(shù)比較高或者普通成件的貨物都

普通的零擔(dān)貨物比較常見(jiàn)，一般安全系數(shù)比較高或者普通成件的貨物都屬于普通零擔(dān)貨物。舉個(gè)例子，如果一件貨，他的重量超過(guò)了1噸，體積或者長(zhǎng)度又比較大/長(zhǎng)，那么這種貨物可以稱(chēng)之為笨重零擔(dān)貨物，一般需要用敞篷的貨車(chē)裝運(yùn)。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，此類(lèi)貨物可能具有易等特性，比如各種化學(xué)藥品，氣體液體等。如果從貨物的重量上看，0-30公斤的貨物一般情況下都會(huì)走快遞；30-1000公斤則屬于小票零擔(dān)；1000-3000公斤屬于大票零擔(dān)。3000公斤以上可以發(fā)整車(chē)物流，也就不算是零擔(dān)物流。

專(zhuān)線運(yùn)輸與干線分支運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

干線運(yùn)輸則是屬于專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支，主要是專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地之后的干支運(yùn)輸，即二級(jí)派送部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是貨物到達(dá)一線城市之后，再選擇二線城市，分別把貨物送出去，這個(gè)也算是專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)囊环N延伸。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達(dá)，物品運(yùn)輸不可能只限于大城市，所以說(shuō)流公司采取干線運(yùn)輸也是適應(yīng)市場(chǎng)變化的一個(gè)一個(gè)非常有必要的舉措。專(zhuān)線運(yùn)輸與干線分支運(yùn)輸結(jié)合在一起，可以讓客戶(hù)的貨物更快更好地到達(dá)目的地，提高物流服務(wù)水平。

專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者往往還提供上門(mén)取送貨物的延伸服務(wù)

專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者往往還提供上門(mén)取送貨物的延伸服務(wù)。一些規(guī)模較大的專(zhuān)線運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品提供者，在其營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上安裝有GPS等跟蹤監(jiān)管系統(tǒng)。專(zhuān)線運(yùn)輸在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。開(kāi)專(zhuān)線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車(chē)走，客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

整車(chē)運(yùn)營(yíng)的好處在哪里？為什么要集中運(yùn)輸呢？一、整車(chē)運(yùn)營(yíng)的好處在于兩點(diǎn)一線的距離是直線的，可節(jié)約車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)間，資源得以整核成本自然下調(diào)，增加了物流公司的成本收入。二、零擔(dān)貨物的運(yùn)輸要求較多，單一的托運(yùn)配載成本會(huì)大大增加，所以集中運(yùn)輸成為大部分物流專(zhuān)線為社會(huì)提供的服務(wù)之一。

很多物流公司都做起了零擔(dān)快運(yùn)，或是以創(chuàng)新的形式來(lái)獲取市場(chǎng)份額，當(dāng)然這是一條可選之路，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展無(wú)論走哪條路，都需以市場(chǎng)服務(wù)為基礎(chǔ)，單純的竟價(jià)是無(wú)法取得長(zhǎng)期發(fā)展的要求，如今零擔(dān)貨運(yùn)收取還是散貨集中發(fā)運(yùn)整車(chē)為主，這不僅為整車(chē)托運(yùn)提供了一份保證，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展，相互依存的物流市場(chǎng)才能提供的運(yùn)輸服務(wù)。