貨車運力過剩與貨主好車難尋的矛盾出現(xiàn)

傳統(tǒng)的物流市場還是有著很多的問題的。個就是不能進行有效的溝通，因為信息不對稱的原因很多很多貨主和車主在尋找上所花費的成本過大。第二個就是中介的介入直接導致物流成本增加等等。這就導致了貨車運力過剩與貨主好車難尋的矛盾的出現(xiàn)。即使是現(xiàn)在，仍有很多貨車司機到達目的地后要再跑很遠才能配到回程的貨，成本增加不說，也更浪費時間；甚至仍有很多司機需要拿著運單，把貨物送到目的地，接收人簽字后，再拿著回單返回出發(fā)地才能進行結(jié)算收錢，這簡直不可想象。

物流公司需要注意什么?

如果需要打包，一般的物流公司是能夠免費提供打包的，這個時候就需要注意家具是否需要木架，如果家具較貴重也是易碎的，那么木架是必不可少的，木架費用就需要單獨與物流公司協(xié)商了。物流公司的選擇，如果發(fā)專線物流，他不能點到點的發(fā)貨，把貨發(fā)到城市以后，把貨放在物流存放點，需要自己上門取貨，物品較多就一定要再找個物流公司把貨發(fā)到家里，這樣成本不僅差不多，時間還會浪費很多。建議找一個發(fā)專車物流的公司，能夠在短時間內(nèi)把貨送到家里。而且價格也差的不多，但是物流服務(wù)就很快！

聯(lián)合運輸?shù)膶嵸|(zhì)是什么?

聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運。就是各種運輸方式在運輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成兩程以上的運輸工具的聯(lián)運，如鐵公水聯(lián)運、鐵公聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運和公航聯(lián)運;二是由產(chǎn)、供、運、銷各部門組成的運輸大協(xié)作，如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作。聯(lián)運的實質(zhì)就是把在自流的接力運輸中，將貨物需要到中轉(zhuǎn)換地逐段重機關(guān)報辦理托運的辦法，改變?yōu)槠疬\點實行全程包運制，即一次起票托運到底的一種經(jīng)濟的運輸管理方法。

公路長途專線一般是以省或市為主要市場，同時也是一些小型專線以同城配送為服務(wù)，看著不起眼利潤很可觀，短直快是專線物流的特點，對于公路長途運輸，一家以全國零擔物流專線運輸服務(wù)為點的企業(yè)，在終端服務(wù)上一直追求快速平穩(wěn)的發(fā)展腳步，也就是更大程度的服務(wù)企業(yè)，降低成本支出，使一些企業(yè)不愿意走其它服務(wù)的方法，當然從長久看這種方式足以滿足一些小型企業(yè)物流的基本要求。