從服務對象來看物流與快遞的區(qū)別也相當明顯

從服務對象來看，物流與快遞的區(qū)別也相當明顯。物流服務對象主要是工廠和商業(yè)企業(yè)，而快遞服務對象主要是個人，如網(wǎng)上購物。從速度和及時性來看，物流實際上要比快遞慢得多，快遞公司主要運送小批量的包裹，如文件或個人物品，但物流基本上是大宗商品，所以“走物流”的通常含義就是這樣。此外，在價格和費用方面，物流和快遞的差異更為顯著?？爝f的單價一般高于物流的單價，適用于文件類的包裹，或小商品和少量商品。

消除運輸中不合理現(xiàn)象及選擇運輸工具

消除運輸中不合理現(xiàn)象：物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運的，應盡可能采取直達運輸，減少二次運輸。同時，更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。

專線物流轉型升級時代

在新型運輸組織模式的跨入，以及供需不平衡的情況下，專線物流進入到轉型升級時代。此時，聯(lián)盟、組織、平臺等"報團取暖"的模式比較適合當下的專線物流。對于專線物流而言，通過聯(lián)盟組織方式的整合有利于擴大更大范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置，是對市場需求的積極主動響應，利于企業(yè)長遠發(fā)展。類似運滿滿、貨車幫等車貨匹配平臺的出現(xiàn)，讓貨主多了尋找貨車運輸資源的渠道，這就使得物流專線的優(yōu)勢更加不明顯。