EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益于EST研發(fā)與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發(fā)展方向就傾向于歐洲化。

而關于駕駛室尺寸，EST采用了較大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這么高的卡車，還是要費一點力的。

EST的駕駛室亮點有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內(nèi)飾設計，使得EST駕駛室內(nèi)部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現(xiàn)。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調(diào)節(jié)功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。

歐曼etx外觀介紹

使用門鏡的設計對駕駛員有一大便利，既能保證車輛兩側(cè)盲區(qū)的視角，又便于駕乘人員在狹窄路段對后視鏡進行調(diào)節(jié)，不需下車就能完成操作。

駕駛室側(cè)面的設計則與老款相似，車門采用雙色的設計語言，車窗邊緣采用了磨砂黑材質(zhì)來點綴，使外觀更加動感，分體式輪拱與駕駛室結合的很好，這點也展現(xiàn)出福田歐曼的高質(zhì)量。

主駕車門上是ETX與400馬力的標識，這也是它身份的象征，采用的是兩級式上車踏板，跨度不是很大，使得人員上車動作一氣呵成，同時也配置了表面的防滑墊與少見的迎賓燈。

歐曼危險品運輸車：動力系統(tǒng)標配康明斯X12發(fā)動機，發(fā)動機凈重才851公斤，為整車輕量化做貢獻。動力覆蓋360-510馬力，實拍的車搭載的是430馬力版本，較大扭矩2200Nm。與發(fā)動機匹配的是法士特12JSDX240TA全斜齒全同步器手動變速器，技術比較先進。后端并聯(lián)安裝了液力緩速器，保證了長下坡安全性。同時變速器另一側(cè)預留取力器接口，為后面的掛車卸貨提供動力。