克諾爾空氣干燥集成保證車輛在潮濕環(huán)境下依然具有可靠性制動(dòng)效果

EST系列車型所采用的760 340L大容量油箱滿足超長(zhǎng)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，減少中途加油次數(shù)，提高充沛的的燃油經(jīng)濟(jì)性，高品質(zhì)克諾爾空氣干燥集成保證車輛在潮濕環(huán)境下依然具有可靠性制動(dòng)效果。在內(nèi)飾方面與搭載X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)配置的車型并無(wú)太多差異，四幅式多功能方向盤(pán)依然具有巡航定速、影音娛樂(lè)以及藍(lán)牙電話等實(shí)用功能。側(cè)置的AMT換擋桿采用簡(jiǎn)易的推拉式設(shè)計(jì)，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行操作。

福田歐曼掛著奔馳的三叉星車標(biāo),不乏“李鬼”在里面

不少人在路上應(yīng)該都能看著各式各樣的福田歐曼掛著奔馳的三叉星車標(biāo)，其實(shí)不乏一些“李鬼”在里面。福田歐曼和戴姆勒的合作已持續(xù)許久，從的的GLT重卡到現(xiàn)在的EST重卡，里面都或多或少的帶著點(diǎn)奔馳的技術(shù)，當(dāng)然隨著合作的不斷深入也有一些搭配奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的福田歐曼卡車進(jìn)入市場(chǎng)。整車底盤(pán)采用前二后四的鋼板懸架結(jié)構(gòu)。整車輕量化設(shè)計(jì)，自重控制不錯(cuò)。由于兩個(gè)大油箱的占據(jù)了車架兩側(cè)的位置，儲(chǔ)氣筒、蓄電池都布置在車架的尾部。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機(jī)型

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時(shí)間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過(guò)了至少4年時(shí)間，但是搭載奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡出鏡率卻一直不高，當(dāng)然很多駕駛員對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機(jī)型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺(tái)下研發(fā)的代號(hào)為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對(duì)空間的需求。前進(jìn)氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進(jìn)風(fēng)量，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。