小型吊車(chē)柴油機(jī)修理時(shí)間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時(shí)，即應(yīng)考慮柴油機(jī)是否大修：

　　1、功率下降時(shí)，柴油機(jī)所能發(fā)出的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過(guò)一股維修調(diào)整后，效果不怎么好。

　　2、氣缸內(nèi)徑磨損過(guò)大，圓度和圓拄度大于使用限度對(duì)于多缸柴油機(jī)，圓度和圓拄度以其中磨損較大的一個(gè)氣缸為依據(jù)。

卡繩綁縛法可依據(jù)被吊物體的長(zhǎng)短、大小，選用相應(yīng)的卡繩點(diǎn)數(shù)。運(yùn)用時(shí)一般應(yīng)使繩頭與卡環(huán)橫銷(xiāo)相連，吊索在U形環(huán)內(nèi)竄動(dòng)，以免使銷(xiāo)軸旋出或旋得太緊。當(dāng)豎直起吊散裝長(zhǎng)形物件時(shí)，要在綁縛點(diǎn)處打空圈，在吊離地上前應(yīng)不斷搖晃，以使吊索盡可能束緊。用卡環(huán)把吊索的繩頭和重物上的吊環(huán)、吊耳聯(lián)接起來(lái)，進(jìn)行起吊重物的綁縛方法，稱(chēng)為卡環(huán)聯(lián)接綁縛法。該法適合于已有吊耳或吊環(huán)的設(shè)備或重物的綁縛，依據(jù)重物耳或吊環(huán)的多少，選用相應(yīng)的卡接點(diǎn)數(shù)。


滑輪組穿繞完畢后，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)緩慢收緊鋼絲繩進(jìn)行試吊，并注意檢查有無(wú)卡繩、磨繩及鋼絲繩相互摩擦等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)盡快處理，不得勉強(qiáng)工作。若多門(mén)吊車(chē)滑輪只使用其中幾門(mén)時(shí)，滑輪的起重量應(yīng)按門(mén)數(shù)比例相應(yīng)下降。吊車(chē)滑輪組在工作中，應(yīng)盡量保持垂直狀態(tài)，通過(guò)重物的平衡位置，使重物保持平穩(wěn)上升，當(dāng)使用溜繩拉歪重物時(shí)，滑輪組平衡位置傾斜，其所受的力可能大于重物的重力，在計(jì)算及選用滑輪時(shí)應(yīng)予考慮。

我們要如何不讓其吊裝結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性呢？

　?。?）不可隨意移動(dòng)和撬動(dòng)構(gòu)件固定位置，如果需要重新校正，就要回鉤。

　?。?）構(gòu)件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時(shí)固定或連接穩(wěn)定后始可卸鉤，結(jié)尾固定后方可拆除臨時(shí)固定工具。高寬比很大的單個(gè)構(gòu)件，未經(jīng)臨時(shí)或末尾固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應(yīng)設(shè)溜繩或斜撐拉（撐）固。

　?。?）構(gòu)件吊裝的位置應(yīng)當(dāng)按照程序進(jìn)行，在沒(méi)有采取保護(hù)措施的時(shí)候，不可以隨意改變安裝的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。